Aldo Espinosa🇵🇦 Mt 8,5-17

consolidadas antes de su entrada en vigencia. Sin embargo, la propia Constitución contempla excepciones, particularmente cuando se trata de leyes de orden público o de interés social, siempre que así se exprese en la propia ley.

La Constitución Política de la República de Panamá, en su artículo 46, establece el principio de irretroactividad de la ley. Esto significa que, como regla general, las leyes rigen hacia el futuro y no pueden aplicarse retroactivamente para modificar situaciones jurídicas

¿Por qué poner a un propietario de vivienda a mantener algo que debe ser mantenido por la ciudad? ¿Por qué imponer una onerosa multa de $5K al ciudadano común que trabaja para mantener su hogar? ¿Quién se está rebuscando con todo esto? Es agotador la verdad.

¿Dónde está el defensor del pueblo? @DefensoriaPan Acuerdo Nº 316, mediante el cual se adopta la Guía de Diseño Urbano para el Espacio Público (GDU-EP) ¿Dónde queda la seguridad jurídica de los que pagaron por un permiso de construcción? ¿Por qué este acuerdo retroactivo?

Antes de que se aprobaran las normativas más recientes (como el Acuerdo 316 de 2026 o el Acuerdo 24 de 2016), la responsabilidad del mantenimiento y reparación de las aceras en el Distrito de Panamá recaía primordialmente en las autoridades municipales y de manera concurrente en el Ministerio de Obras Públicas (MOP). [1, 2, 3, 4] Históricamente, el vacío normativo generaba una zona gris donde las instituciones estatales y los ciudadanos se trasladaban la obligación de la siguiente manera: El Municipio y el Estado: Según normativas antiguas como el Acuerdo Nº 116 de 1954 y lo dispuesto en el Código Civil de la República de Panamá, las aceras están catalogadas expresamente como bienes de uso público. Por mandato constitucional y de régimen municipal, la administración, conservación y custodia de estos bienes públicos correspondía de forma general a las autoridades municipales. [1, 2] El MOP (Ministerio de Obras Públicas): Al formar parte de la servidumbre vial nacional, el MOP compartía la responsabilidad técnica y el presupuesto para grandes proyectos de reparación vial y peatonal en las principales vías urbanas. [1] Las Empresas Constructoras: Únicamente bajo el Acuerdo Nº 148 de 2006, se obligaba de forma estricta a los promotores y constructores privados a reparar, reconstruir o mantener libres las aceras solo si sufrían daños debido a la ejecución directa de una obra de construcción colindante. [1, 2, 3, 4] El gran cambio: Antes de que existieran estas regulaciones modernas, el propietario particular no tenía la obligación legal explícita de costear la reparación de la acera frente a su casa, dado que se consideraba propiedad del Estado. El cambio normativo radical que inició en 2016 y se endureció recientemente con la Guía de Diseño Urbano en octubre de 2026 trasladó formalmente esa carga financiera y de mantenimiento a los propietarios de los inmuebles colindantes. [1, 2, 3, 4]

@TReporta @tvnnoticias Les pido venir a hacer un reportaje en Chanis y Campo Lindbergh, casas de personas de tercera edad jubiladas.

Mi portón es corredizo. Está em mi línea de propiedad. #NoalaExpropiacion.

Yo no entiendo. Los representantes de corregimiento supuestamente deberían ser los que conocen mejor la realidad de su comunidad. ¿Cómo van a solicitar retirar los portones dos metros hacia adentro de la propiedad? yo quisiera saber qué representantes votaron a favor de esto