🔴 ON A ÉCARTÉ DASSAULT POUR AIRBUS. LA FACTURE BLOQUE TOUT, ET L'AVION POURRAIT ÊTRE AMÉRICAIN. Chaque fois qu'un sous-marin nucléaire lanceur d'engins quitte l'Île Longue, un Atlantique 2 de la Marine nationale le précède. Sa mission : s'assurer qu'aucun sous-marin étranger ne le suit. La dissuasion française commence là. Les 18 Atlantique 2 doivent quitter le service en 2040 au plus tard. Leur successeur était choisi : en 2025, la DGA a retenu l'A321 d'Airbus, transformé en avion de patrouille maritime avec Thales, contre le Falcon 10X de Dassault. Budget prévu : environ 3 milliards d'euros. Premier avion : 2034. En septembre, le lancement a été repoussé. Les offres dépassaient l'enveloppe. Le rapporteur de la Marine à l'Assemblée, Yannick Chenevard, va plus loin. Il parle d'un « abandon » du lancement, « malgré le succès de l'étude de levée de risque ». La facture aurait augmenté de 65 %. Et il donne la raison : les négociations auraient « achoppé sur une estimation du coût du risque très élevée de la part d'Airbus, conséquence de ses déboires sur l'A400M ». Autrement dit, Airbus fait payer à l'État français le prix de ses erreurs passées. Il a remporté le marché contre Dassault, puis présenté une facture alourdie par un programme qu'il a lui-même mal maîtrisé. Le plan B évoqué dans la presse existe déjà : le P-8A Poseidon de Boeing. Cet avion a déjà croisé ce dossier. À l'origine, le successeur de l'Atlantique 2 devait être franco-allemand : le programme MAWS. Il s'est arrêté quand Berlin a choisi le P-8 pour remplacer ses avions de patrouille. La France a poursuivi seule. Si Paris se rabat à son tour sur l'avion américain, la protection de la dissuasion française reposera sur un appareil dont la maintenance, les mises à jour et une partie des systèmes dépendent de Washington. Le chef d'état-major de la Marine prévenait en mai : « Nous n'avons pas le droit à l'erreur. » Entre 2034 et 2040, la marge est déjà mince. Chaque année de report la réduit. La préférence européenne se décide aussi sur ce genre de dossier, loin des sommets et des grands discours : un avion de patrouille, un budget, une signature qui tarde. Et le Falcon 10X écarté en 2025 n'a pas disparu.

L’A321 PatMar peut avoir une soute bien + vaste et + adaptable (motif principal de son choix face au Falcon-10X), si au final la MN doit les attendre 10 ans de +, ou n’en commande que 7 ou 8 en raison d’un prix devenu démentiel, à quoi ça sert qu’il offre une immense soute ? 🤔

Le minarm annonce le décès des deux membres d'équipage du Mirage 2000D et livre leurs identités : le LCL Antranig Sarkissian (44 ans) et le LTN Quentin Klysz (27 ans) / Bios ci-dessous

Türkiye’s Bayraktar AKINCI Demonstrates Precision-Strike Capability in Munition Firing Tests Türkiye’s Bayraktar AKINCI Unmanned Combat Aerial Vehicle (UCAV) has conducted munition firing tests involving two MAM-L precision-guided munitions and one autonomous LAÇİN TV-guided munition, achieving direct hits on designated targets. The test highlights AKINCI’s multi-munition employment capability and integration with different precision-strike systems, reinforcing its role in Türkiye’s evolving unmanned combat aviation capabilities. The demonstration also underscores Türkiye’s continued efforts to advance indigenous UCAV platforms and precision-guided weapon technologies. #BayraktarAKINCI #TurkishDefenseIndustry #UCAV #PrecisionStrike #MAML #LACIN #DefenseTechnology

"Ghost Shark has teeth now." - @PatConroy1, Australia's Minister for Defence Industry. The @ausgov and @Australian_Navy confirmed the payloads that our Ghost Shark extra-large autonomous submarine carries: sea mines, logistics caches, and air-launched effects for ISR and strike. Ghost Sharks are rolling off the production line. Payload testing is active.

Lire : l’opération Sentinelle va remplacer les policiers statiques dans des lieux jugés sans risque pour qu’il y ait plus d’effectifs de police pour le maintien de l’ordre pur.

I extend my deepest condolences following the tragic loss of life in the Mirage 2000D accident near Rogéville, Meurthe-et-Moselle, France. My thoughts are with both crew members’ families, loved ones and colleagues during this time of profound grief. As the search continues, on behalf of the NATO Military Committee, I express our solidarity with the French Air and Space Force. *** Je présente mes plus sincères condoléances suite à la perte tragique de vies humaines lors de l’accident d’un Mirage 2000D près de Rogéville, en Meurthe-et-Moselle (France). Mes pensées accompagnent les familles, les proches et les collègues des deux membres d’équipage en cette période de profonde douleur. Alors que les recherches se poursuivent, j’exprime, au nom du Comité militaire de l’OTAN, notre solidarité envers l’Armée de l’Air et de l’Espace française. @Armee_de_lair @Armee_de_lair

Le premier ATLANTIQUE 2 est remis à la Marine nationale le 21 octobre 1989. C'est un appareil neuf contrairement aux prototypes 01 et 02 réalisés à partir de cellules d'ATLANTIC. L'ATL2 séduira que la France (28 avions de série) bien que tout aussi excellent que son prédécesseur.

Et à Mitrovica, sur le pont, avec la compagnie d'infanterie entraînée avant son départ spécialement à cet effet.