per dire #Leclerc davanti solo ad #AstonMartin come top speed.

#Ferrari va obiettivamente davvero forte... Nel S1 a curva 3-5 #Hamilton (giallo) alza poco, #Leclerc passa in pieno... chiaro che dopo bisogna vedere quanto tirano su di power gli altri ma vista così la #SF26 è davvero notevole #USGP

Davvero interessanti le #FP2 dello #USGP, Austin per ora continua a non tradire dal punto di vista dell'impegno tecnico richiesto a squadre e piloti. - #Ferrari soffre sul dritto (ma occhio che quasi sicuramente ha PU vecchia aduo1) ma va veramente bene in curva. Soprattutto con #Leclerc però, #Hamilton non ha trovato subito il feeling con gli aggiornamenti montatigli in FP2. Gli update portano carico e si vede, da scoprire quanto efficiente, ma per quello bisogna aspettare almeno la qualifica. In generale comunque Leclerc mostra una macchina ottimamente equilibrata, efficace nel medio veloce (è quasi uguale a Kimi nello snake), la migliore nel lento per distacco, con anche un'ottima performance in frenata, a conferma di un anteriore che funziona benissimo. La parte migliore che arriva a fine giro però testimonia che non è solo anteriore, è anche buona gestione della temperatura della gomma, che non soffre i ferri di cavallo del T3. Interessante anche che il monegasco abbia cambiato tecnica nella tripla a destra del T3, passando a farla come #Verstappen e #Norris, cambiando linea alla 18 per aprire di più fino alla 19. Ora solo i due #Mercedes hanno un andamento rotondo alla 18. Il limite, per ora importante della #SF26 è sempre il rettilineo, con un harvesting distribuito un po' dappertutto per recuperare quanto più possibile e con gap sui dritti cumulato che gira intorno al 0.5s. Vedendo i dati sembra che non sia solo motore nel senso che la Ferrari sembra anche più carica proprio, vediamo da FP3 e qualifiche cosa si intuirà - #RedBull e Verstappen ancora favoriti. RedBull non è la miglior vettura in curva neppure ad Austin, ma è la più efficiente nel complesso del giro. La pista americana è un gran varietà di curve diverse e rettilinei e l'essere molto efficace un po' dappertutto è proprio la caratteristica principale del finale di stagione di questa RedBull, con Max che ci pensa lui nel lento e con le gomme, mentre Hadjar non va piano, ma si lamenta di una macchina diventata più complicata da equilibrare. - #Mercedes migliora ma non è a posto. Il drag visto negli scorsi appuntamenti sembra meno impattante, segno di una configurazione più efficiente trovata in pista, e il comportamento è molto migliorato nel medio veloce. Il team è sembrato aver messo a posto l'anteriore ma poi sul giro secco la monoposto è uscita dalla finestra ideale nel lento del T3. Kimi arrivava con oltre 0.2 di vantaggio su Leclerc ma ha perso tutto soprattutto nelle ultime due curve, dove la macchina non girava più. Il tema rimane l'anteriore che o non funziona mai, o quando lo fa è quasi intermittente, rendendo la vita complicata ai piloti sia nel veloce che in frenata ed inserimento. Il weekend continua per loro ad essere un esperimento, con un megadeployment nel rettilineo posteriore che aiuta un bel po' sul cronometro, ma sono una wild card questo weekend: possono vincere come essere quarta forza sulle gomme. Realisticamente in lotta con Ferrari per essere i primi inseguitori di Max. - #McLaren continua in un pattern ormai caratteristico: funziona bene sulle mescole dure, non va avanti sulle soft. La dura è stata scartata praticamente già da tutti per la gara, e #Norris ci ha fatto il miglior long run di tutti (#Piastri no, lui in difficoltà e basta). Poi sul giro secco sulla soft il bilanciamento non funziona, se aggiustano l'altezza dell'anteriore, il posteriore diventa incontrollabile. Partono ancora da sfavoriti ma potrebbero anche essere una sorpresa in gara. Sui long run Leclerc, Max e Kimi sul decimo. Charles parte a cannone ma poi soffre di degrado sulla soft. Max fa slow introduction e mostra che così dura di più. Traffico molto penalizzante, è evidente che le temp gomme sono al limite. Vediamo FP3 e Quali stasera, weekend molto interessante!