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Mex, Pirelli preview, with thanks (new track surface, potential graining, softest compounds, potential 1 stop race)-->
Formula 1 heads to the second round of the Americas triple-header at the circuit named after brothers Pedro and Ricardo Rodríguez in Mexico City, a unique venue on the calendar due to its altitude of over 2,000 metres above sea level.
For the 2026 edition of the Grand Prix, Pirelli has selected the softest trio in its range: C3 as Hard, C4 as Medium and C5 as Soft. This marks a different choice from last year, when a compound step was attempted with the C2 as Hard, a solution that ultimately proved less appealing from a performance perspective than the softer alternatives.
The main novelty for the weekend is the resurfacing of a large portion of the circuit. The work covered the section from Turn 16 to Turn 1 and the stretch from Turn 7 to Turn 16, leaving only the first sector largely unchanged. New asphalt is normally associated with higher grip levels and lower roughness compared to an older surface. However, it will be important to assess its actual characteristics during the opening stages of the weekend.
The Autódromo Hermanos Rodríguez has traditionally been one of the least demanding circuits on tyres. Its many low-speed corners and limited lateral loads tend to keep wear under control. At the same time, the thin air reduces the aerodynamic load generated by the cars, increasing tyre slip and making graining a factor to watch closely. With a new and smoother asphalt surface, this characteristic could play an even more significant role in shaping strategy.
In Mexico, the track is often quite dirty during the first sessions, with grip improving significantly lap after lap. This year, that evolution could be even more pronounced given the extensive resurfacing work.
From a strategic point of view, the circuit’s low severity and the behaviour of the three compounds on tracks with similar characteristics could favour a one-stop race. Tyre management to extend stints will nevertheless remain an important factor, particularly considering that the rear axle is the most heavily stressed.
The difference between the various strategic options may depend more on the confidence a driver can extract from a particular compound than on any genuine tyre life limitation. As seen at several events this season, some teams may be more inclined towards the softer compounds in order to benefit from the additional grip available, while others may favour the consistency and stability offered by the Hard.
In any case, the Soft could once again play a central role. The C5 has demonstrated strong characteristics on low-severity circuits and could prove an attractive option not only in qualifying but also in the race, broadening the range of strategic possibilities compared to previous seasons.
Another aspect to monitor will be braking performance. The altitude reduces aerodynamic efficiency and can make the management of the heaviest braking zones more challenging. The long main straight leading into Turn 1 could increase the risk of lock-ups, especially during the early stages of the weekend when grip levels are still limited.
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Lewis Hamilton giving us a quali lap analysis with sky??? What year is it?! 😭 oh it’s like the glory days man, I need more of this familiar feeling
Hariclea retweeted
LEWIS HAMILTON ⚔️🩵 GEORGE RUSSELL GHOST CAR COMPARISON
youtube.com/watch?v=EErul4P_…
Hariclea retweeted
The oldest British driver to take pole in Formula 1 history?
Sir Lewis Hamilton 🇬🇧
This is really lovely btw
Y en la sorpresa del día… Las mañanitas para @schecoperez por su carrera #300 en Formula 1. 🎂🇲🇽
Checo, ¡eres un orgullo para México! 👏🏻
#MexicoGP
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🔴 Ferrari : les déclarations de Lewis Hamilton après la pole position au Mexique.
- « Cette pole position, c’est vraiment une sensation fantastique. Je tiens tout d’abord à remercier chaleureusement ma famille car je ne serais pas ici sans elle. Aujourd’hui, j’ai envoyé un message à ma maman à 11 h 11, car chaque fois que je vois 11 h 11 sur mon téléphone, je me dis que je dois lui envoyer un message ; j’ai même un tatouage avec ce numéro. Ce week-end, j’ai adopté une approche particulière car je suis arrivé ici dès mercredi, ce que je ne fais généralement jamais. Mais je voulais analyser ce que nous avons fait lors des dernières courses, ce que nous avons mal fait et comment nous pouvions nous rattraper. Nous avons changé de stratégie, nous avons travaillé un peu différemment ce week-end. Je pense que nous avons cette possibilité chaque week-end, mais en réalité, je n’avais jamais été compétitif avant la Q3 ».
- « Puis, nous avons réussi à tout mettre en place, en tenant compte de tous les facteurs, le vent, la température de la piste qui baisse au cours de la séance et la manière d’en tirer parti pour optimiser le fonctionnement des pneus. Et enfin, décrocher une pole position avec Ferrari me ramène à l’époque où j’étais gamin et où je voyais Michael Schumacher décrocher des poles. Et je suis vraiment heureux et reconnaissant d’avoir cette chance de le faire, car c’est un rêve que ma famille partageait avec moi. C’est quelque chose dont j’ai toujours rêvé quand j’étais enfant et que je regardais Michael vivre cette expérience. 105 poles ? Je ne pense pas tant au chiffre, car chaque pole semble être la première, mais cela me ramène à il y a quelques années. Pour moi, c’est comme une première fois, car après 40 ans, on pense toujours qu’on ne ressentira peut-être plus jamais ces sensations. Or, pour moi, c’est la première pole position avec Ferrari et c’est vraiment fantastique ».
- « Le départ ? Oui, le chemin est long jusqu'au virage n° 1 et ça va être très, très difficile. Ce n'est peut-être pas le circuit idéal pour partir en pole position, mais Lando, par exemple, a fait un excellent travail l'année dernière et je vais essayer de faire comme lui, en m'efforçant de prendre un bon départ depuis la grille. Je suis un peu en retard dans la préparation car j’ai eu un problème de moteur lors de la FP2, ce qui m’a empêché de faire une véritable simulation de course, mais nous allons travailler avec nos ingénieurs pour essayer de trouver la bonne approche pour demain également. Si nous parvenons à être en tête dans le virage n° 1, tout dépendra ensuite en grande partie de la gestion des pneus. Espérons que ce soit l’une de ces journées exceptionnelles où tout se passe à la perfection ».
(formulapassion.it/f1/f1-news…)
Thank you for driving the way you do 🫶🙌
🚨| Lewis Hamilton: "I feel like it's the beginning of something new in my life. Still being in F1 doing so well, fighting with these youngsters around me who are in their 20s... I feel great in body and mind, and that's thanks to my family and my fans."
🇲🇽 "Mexico is a place for new beginnings."
[above is a translation via DAZN & @FormulaDirecta]
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105 POLES. SIR LEWIS HAMILTON. 👑
ALT Graphic celebrating Lewis Hamilton's pole position at the 2026 British Grand Prix. An overhead photograph shows Hamilton driving his red Ferrari, wearing a yellow helmet. Bold white text reads “POLE POSITION” vertically along the right-hand side, with Hamilton's name at the bottom left. The British Grand Prix 2026 logo sits at the top, against a vibrant pink and purple graphic background.
🥰
POV: eres el admin en el lugar y momento correcto. ¡Felicidades, Hami! 🐐❤️
#MexicoGP
Hariclea retweeted
1,197 days. 77 Grands Prix. One set of tyres left. Lewis Hamilton takes his first pole with Ferrari by 0.009s
laptwentynine.com/hamilton-f…