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https://teapawt.org/t.co/PDayorkDkn - #Resistiendo. Músico e Ingeniero. #Producción #audiovisual y #Ciberseguridad. A veces sé cosas. Música mia 🎼 👇

En la estepa mesetaria
Joined June 2012
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Recuerden reír, descansar, soñar y mirar lejos, moverse y cansarse como lo de siempre, salir fuera del recipiente cuando sea posible, y no dejarse llevar demasiado por alienaciones sistemicas. Vienen tiempos... Mucho ánimo a todos.
Vivimos una crisis climatica brutal, una crisis geopolítica desconcertante, y una crisis tecnológica de la que no podemos saber el resultado, todo a la vez y en directo retransmitido... ...traten de disfrutar sus vidas, al menos, porque vaya panorama...
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Com a enginyer informàtic, analista en sistemes de control de trànsit ferroviari, puc dir que això és una soberana bajanada i desinformació de primera mà (bé, com The Objective en General).
🔴 OJO A ESTO El origen del accidente de Urda se dio tras la caída de tres ordenadores de los años 90 que gestionan el sistema LZB theobjective.com/economia/tr…
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Multiplica eso por 400 marcapasos que fallan a la vez porque, entre otras casuísticas que favorecen el error, la partida presupuestaria no permitió sustituirles la pila a tiempo, y por ello mueren 69 personas. Pues bien, eso pero dos veces el mismo año.
Que choquen 2 trenes y culpen al ministro de Transportes, es como si mueres porque te falla el marcapasos y culpen a la ministra de Sanidad.
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Si vas a defender antes a tu partido político de mierda vendeobreros antes que a un trabajador déjame decirte que eres mi enemigo. Y aparte un HDLGP.
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Filtrar una conversación mientras aún se investigan los hechos y se está atendiendo a víctimas y familiares para intentar salvarle el culo al Gobierno es absolutamente repugnante.
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE social.elpais.com/hk276
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Un error no explica 68 muertos.
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ACAB. Ya está, es el tweet.
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Y claro, en cuanto críticas al gobierno y al PSOE, aparece la horda de devotos a decirte que le haces el juego al fascismo. Es vivir en un chantaje emocional pasivo-agresivo permanente. Escucha: fascismo son los GAL, los contratos basura, las privatizaciones y la ley mordaza.
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Lo cierto es que no existe el migrante hardcore ni hace que nos otros sean migrantes softcore: lo único que hay es migrantes ricos y migrantes pobres. Es decir, ricos y pobres. Y ya estaría bien de la pavada esta de marear a los chavales con el mensajito que quiere Vox.
No es equiparable un migrante andaluz a un migrante sin padrón, papeles, acceso a la sanidad o conocimiento del idioma. Sus retos no son los mismos que los que afrontaron los padres de Rufián(y ole por ellos)pero simplemente no existe una entidad “migrante” con los mismos problemas y dificultades. A lo mejor, si la televisión estuviera llena de presentadores afrodescendientes, magrebíes, chinos y latinos, no asociaríamos la delincuencia con la migración, sino con los delincuentes. Empecemos por las propuestas, no por la demagogia. Una cita en una semana mínimo para extranjería y conseguiríamos reducir mucho la “inseguridad”.
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Un error no explica 68 muertos.
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Es el ministro de transportes y ha muerto gente en un transporte sobre infraestructuras públicas: toda la responsabilidad en ambos casos. Ya está bien de salvar al soldado Sánchez, al soldado Puente, o como se llame el soldado, coño.
A medida que voy leyendo, y más en las respuestas a este tweet, más me parece que Óscar Puente tuvo más negligencia, y por lo tanto más responsabilidad (y motivo para su dimisión en ese momento), en el de Adamuz, que fue por un mal estado y un mal mantenimiento de las vías, que en este. En este parece ser un fallo de el sistema de seguridad que fue mal gestionado desde central. Me siguen quedando dudas de si, fuera del sistema de seguridad y de la orden al AVE de proseguir la marcha “normal”, los trenes no tienen más medidas de seguridad que lo impidan. Unos me dicen que si las tienen y otros me dicen que tecnológicamente es imposible.
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No sé qué piensa que significa 'Obsoleto', pero 'Sistema a extinguir' es lo mismo que 'Sistema sujeto a obsolescencia' o 'Sistema en decomisión', que básicamente significa que el sistema está obsoleto. Da exactamente igual lo bueno o malo que fuese.
Más nociones ferroviarias básicas: El LZB no es un sistema de seguridad obsoleto. En un sistema a extinguir, que es diferente, y no precisamente porque sea inseguro. No tiene nada que envidiar al ERTMS, que es el sistema de seguridad mayoritario en las LAV españolas.
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Ni de coña. No veo yo a Iñaki Gabilondo diciendo 'has visto muertos?' a alguien que acaba de ver muertos en una situación traumática, sinceramente. El amarillismo no es buen periodismo.
Las preguntas de Aimar Bretos a los testigos del accidente ferroviario sobre si veían fallecidos en el momento de la entrevista son completamente pertinentes. Ellos eran nuestros ojos y Aimar necesitaba hacer esa traducción a la audiencia de radio. Buen periodismo.
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Cualquier ingeniero en cualquier disciplina sabe que a estos niveles de seguridad, si llega el momento en que el sistema depende de un trabajador, el responsable no es el trabajador. Es una maldita vergüenza que el Gobierno adelante estas mierdas. Es asqueroso.
‼️Fuentes del Gobierno apuntan a un posible error humano como causa del choque de dos trenes en Toledo eldiario.es/133_cfd5a7#rm-10…
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Problema de protocolo de comunicación tras fallar los protocolos de seguridad con una incidencia "habitual" en un sistema bajo obsolescencia. La responsabilidad no es de ninguno de los trabajadores, sino de los responsables superiores.
La conversación entre el CRC de Atocha y el maquinista del AVE accidentado. - Es que se ha caído la central de Urda, estamos preguntando... -¿Lo desconecto? BCL, ¿no?, del tirón - desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal
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Todo ello sin desmerecer que deben mencionarse los retrasos de la sustitución del sistema antiguo que ha fallado, o como se responde a las exigencias de servicio de parte de las concesionarias, ambas cuestiones sujetas a responsabilidad política al ser ADIF una empresa pública.
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¿Crucifixión (otro gobierno así) o evisceracion (lo de enfrente)? Ese es el tema, que al final muerte es muerte.
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Pero como coño no vais a pedirle responsabilidades al ministro de transportes de dos accidentes en un año??
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Yo no he podido escuchar esto entero, la verdad. Qué horror. Y que mal.
Que La Ser entregue sus micrófonos y sus altas finanzas y se disuelva.
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