東京特別区のタクシードライバー6年生。個人タクシー目指してます🚕 55歳で人生リセット完了。乗務のリアル、街の風景、失敗談を発信。 バイクとチャリも好き。現場目線で交通の話もします。
東京 大田区
Joined April 2021
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この動画、見始めたら思わず「え、なにこれ」って声出たよ。昭和の歌番組みたいな雰囲気で始まるんだけど、だんだんギスギスしてきて、女の人が「手を出すのやめてよ」とか言い出すあたりから空気がおかしくなってくる。男の人は次々と違う名前を呼んでるのに、女の人は「ねぇ私の名はあい子」「ちなみに私の名はあい子」「ついに呼ばれた私はあい子」って何度も繰り返してる。最初はただのデュエットだと思ってたのに、あい子が自分の名前を主張し続ける姿が妙にリアルで、なんか笑っちゃうんだよね。昭和の歌ってこういう微妙な関係性をそのまま曲にしてた感じもあるけど、ここまで名前を間違われ続けるのはちょっと可哀想すぎる。AIでここまで作れるのもすごいけど、あい子の「私の名はあい子」がずっと頭に残ってる。なんであんなに必死だったのか気になってしょうがない。
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本気で分からないんだけど、こういうわざわざ幅寄せする人って何がしたいんですか？
バイクを憎んでいるんでしょうか？
そもそも右折車線から交差点を強引に直進して無理な追い越してる
黄色車線も跨いでるし…
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【城の門が内開きなのは、設計ミスじゃなかった】
最初は「内開きなんて、閉めにくいだけでは」と思っていました。でも動画を見て、ひっくり返りました。
外開きだと、閉めるために兵士が城の外に出ることになって、戦いの真っ最中に敵の目の前でさらされる。完全に的です。内開きなら、門の通路に隠れたまま押して閉められて、閉めたあとは太い木の閂(かんぬき)を渡して、後ろに重い物を積めば、破城槌にも耐えやすい、という説明でした。外開きだと、外から大きな石で門をふさがれる危険もあるそうです。
鉄板で覆って火攻めに備えたり、最後の保険に落とし格子まで用意したり、守りが何重にもあって、ワクワクしました。ドアの向きひとつに、ここまで理由があるなんて。
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マイケルジャラゲの動画見てたんですけど、なんか妙な感じで笑っちゃいました。あの白手袋と金ピカの衣装のまま、子供の頃に誰もが一度は口ずさんだウンジャラゲを本気でやってるのが、シュールというかバグってるというか。スイスイスイのもーりもりとか、キンキラキンのギンギラギンとか、歌詞自体は全然普通なのに、MJのあの動きが乗ると一気に変な感じになるんですよね。バックアップの人たちも全力で合わせてて、むしろその本気度が伝わってくるから余計に笑える。夜勤明けでぼーっとしてる時に流れてきたんですけど、しばらく頭の中でループしちゃいました。ただのネタ動画なのに、妙に記憶に残るのが不思議です。マイクーのウンジャラゲ、ちょっとクセになりそうです。
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【会津さざえ堂の不思議】
階段が1段もないのに、3階建ての高さまで登れる。しかも、上りの人と下りの人が、一度もすれ違わない。そんな木造の塔が、福島県会津若松市の飯盛山にあります。会津さざえ堂です。
仕組みは二重らせん。建物の中心に柱が立っていて、その周りを、右回りに登るスロープと、左回りに下るスロープが、DNAの図みたいに絡み合っています。動画によると、下りの道は上りの道のちょうど真下、つまり天井の裏側に重なっているそうです。てっぺん近くで、2本のスロープが橋で入れ替わる(動画いわく太鼓橋)ので、同じ道を引き返さずに、ぐるっと一周して外に出られます。
建ったのは寛政8年、1796年。建てたのは当時の住職の郁堂とされています。建立当初は、スロープ沿いに西国三十三観音像が祀られていたそうで、歩くだけで三十三か所を巡れる仕掛けだった、というのが動画の説明です。今は国の重要文化財です。
自分がいちばん「うまい」と思ったのは、混雑を道の作りで解決しているところ。人を整理する係を置くより、最初から行き止まりも逆走もない道にしてしまう。お祭りの屋台通りで、前も後ろも動かなくなった経験がある人には、刺さると思います。
動画によると、下りの人の足音は、上りの人の頭上、ほんの数センチ上を通っているそうです。すれ違わないのに、気配だけはすれ違っている。ちょっとホラーで、そこも好きです。
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【着陸直後、パカッ！の秘密】
着陸した直後の飛行機のエンジンが、殻ごとパカッと開く。初めて見たとき、壊れたと思った人は多いはず。自分はそう思いました。
あれは逆噴射(スラストリバーサー)という、れっきとしたブレーキです。動画の説明と、技術解説のページで確認できた範囲を合わせると、流れはこう。エンジンの外側の殻が後ろへスライドして、中から出てくる板(ブロッカードア)が、ファンが送る風の出口をふさぐ。行き場をなくした風は、横にある格子状の部分(カスケード)から、前向きに逃げていく。その反動で、機体にブレーキがかかります。
動画によると、ファンを逆回転させるのは無理で、同じ向きに回したまま風の通り道だけを切り替えているそうです。無理に逆回転させたら羽根が砕ける、という話でした。
雨の日の話もよかった。濡れた滑走路だとタイヤのブレーキは効きが落ちますが、逆噴射は、そういうときに特に役に立つとされています。ただ、あくまで補助で、ブレーキの代わりではありません。時速130キロくらい(70ノット)まで落ちると、効きは急に弱くなるそうです。
自転車で下り坂をブレーキで止まりながら、さらに両手を広げて風を受けているようなもの、とは自分のたとえです。パカッは故障じゃなくて、着陸の仕上げ。そう知ってから見ると、ちょっとかっこよく見えます。
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【新幹線の脱線対策は、実は二段構えになっている】
大きな地震で線路ごと左右に揺さぶられたら、車輪はどうなるのか。JR東海の説明では、まず片側の車輪がレールにぶつかり、その反動で反対側の車輪がふわっと浮いて、横にずれて脱線につながります。あの重そうな車輪が浮くのか、と思いますよね。
一段目は、レールの内側に平行して敷く「脱線防止ガード」。横にずれようとする車輪に当たって、動きを止めます。二段目は車両側の「逸脱防止ストッパ」で、台車の中央に付けて、万が一脱線しても、線路から大きく飛び出すのを防ぎます。2017年の記事では、ストッパは東海道新幹線の全135編成に2012年度までに設置、ガードは約2100億円をかけて、2028年度をめどに1072キロへ敷く計画でした。
きっかけは、2004年10月23日の新潟県中越地震です。走行中の上越新幹線「とき」325号が脱線して、営業運転中の新幹線としては開業以来初めての脱線でした。JR東海は、この事故をきっかけにガードを開発して、2009年に敷設を始めています。
もう一つ、動画は2022年3月の福島県沖地震を「停車中の東北新幹線が脱線、6人負傷」と話していますが、報道では少し違います。「やまびこ223号」は、地震の時は走行中で、早期地震検知システムが働いて非常ブレーキがかかり、白石蔵王駅の約2キロ手前で止まりました。17両中16両が脱線したものの、乗客75人と乗務員3人にけがはなかった、と東洋経済が書いています。
自分は、「脱線ゼロを目指しつつ、起きた時の被害も小さくする」という考え方がいいなと思いました。ベルトを締めているのに、念のためサスペンダーもつけるような、心配性なくらいの備え方です。普段は誰にも見えない足元で、二重に備えているわけです。
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アメリカが機体を見に来てるって聞いて、正直ちょっと驚いた。海上自衛隊のUS-2、波が3メートルある海にも降りられる救難飛行艇らしい、今量産されてるのはほぼこれだけらしい。43トンもあるのに離水は280メートル、着水は330メートルくらいで済むメチャクチャ凄い性能だそうだ！推力のエンジン4基とは別に、翼へ空気を吹き付ける専用の5基目があるんだって。それで着水の速度を時速90キロ前後まで落として、ヘリが届かない小笠原の急患搬送にも出てる。1機100億円を超えて整備も重いから、輸出は進んでないみたいだけど、島国の海難と離島の命を支えてる規格外の機体なんだと思うと、派手なニュースにはならないけど日本の技術はまだこういうところに残ってるんだなと感じた。性能そのものより、そこまでやる現場の執念のほうが簡単には真似できない気がする。
【教えて下さい】あの軍事大国のアメリカが日本に学びに来た🧐世界でも珍しい自衛隊の救難飛行艇US-2のスゴさ✨
海上自衛隊のUS-2は、波高3メートルの海に降りられる、いま量産されているほぼ唯一の救難飛行艇だ。新明和工業がUS-1Aの後継として作り、岩国の第71航空隊が運用している。
要点は、飛ぶためのエンジン4基とは別に、5基目で圧縮した空気を主翼へ吹き付ける境界層制御にある。これで着水速度を時速90キロ前後まで落とせ、43トン級でも離水は約280メートル、着水は約330メートルで足りる。巡航は時速500キロ近く、航続は約4700キロあるので、ヘリでは届かない小笠原などの急患搬送に出る。
ただ1機100億円を超え、整備も重く、性能が高すぎて輸出は進んでいない。島国の海難と離島医療を支える、規格外の機体である。
US-2の境界層制御とは、翼表面の遅い空気がはがれて失速するのを、高圧空気で引き延ばす仕組みだ。
推力用エンジン4基とは別に、胴体の5基目が専用圧縮機だけを回し、空気を主翼内の管へ送る。
前縁と後縁フラップの折れ目から上面に沿って噴き、コアンダ効果で流れを曲面へ吸い付ける。周囲の境界層も巻き込むので、フラップを約60度まで下げてもはがれない。最低速度は時速90キロ前後まで落ち、43トン級でも離水約280メートル、着水約330メートルで済む。主エンジンの抽気を使わないのは、着水直前は推力を絞り、空気が足りなくなるからだ。
巡航では使わず、重量と整備の負担が残る。
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どんどんキャンセルして垢BANになってくれ。
キャンセルするやつみんなそうだが、お前が迷惑かけてるのはタクシードライバーだけじゃなくてお前のために迎車に向かってる時間で本来乗せることができた第三者のお客様であることを忘れんな。
営業機会損失してんだから文句言うのは当たり前だろ。
東京でタクシーが捕まらないと声をあげていらっしゃる皆様、犯人はこう言う人間です。
モラルのない人間が増えたせいで必要な時にタクシーが捕まらないんです。
風が吹けば桶屋が儲かるじゃないが、お前のキャンセルで親の死に目に間に合わないお客様とかが出るんだよ。
そのことを忘れんな。
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【11/8開催 第17回 池袋タクシーオフ会！】
タクシー好き・タクシードライバー・タクシー業界関係者のみなさん、お待たせしました！
今回も池袋でタクシーオフ会を開催します🙌
「他のドライバーって、どこで営業してるんだろう？」
「この乗り場って実際どうなの？」
「最近のタクシー業界ってどうなってる？」
「新人だから、先輩ドライバーにいろいろ聞いてみたい！」
そんな疑問や情報交換を、お酒や食事を楽しみながら気軽に話せる場です🍻
もちろん、
✅ 初参加大歓迎！
✅ おひとり様大歓迎！
✅ 現役・元タクシードライバー歓迎！
✅ 新人乗務員さん大歓迎！
✅ タクシー業界の内勤・関係者も歓迎！
✅ タクシーが好き・興味がある利用者さんも歓迎！
✅ 途中参加・途中退室OK！
「オフ会って常連ばかりで入りづらそう……」
そんな心配はご無用です👍
初めて参加する方にも楽しんでもらえる会を目指しています！
📅 11月8日（日）
🍻 1次会：18:00～21:00
🎤 2次会：21:00～23:00
📍 池袋西口 SOUL IZAKAYA MJ
さらに今回は、
🔥 新人乗務員は1次会参加費500円割引あり！
🔥 お友達・同僚との参加で1次会1人300円のグループ割引あり！
タクシー業界の話をするもよし。
普段聞けない営業の話をするもよし。
仕事の愚痴を吐き出すもよし。
新しい仲間を作るもよし。
タクドラ同士だからこそできる濃い話、ここでしませんか？😎🚕
参加方法・料金・注意事項などの詳細はこちら👇
twipla.jp/events/740353
「参加してみようかな？」と思った方は上記URLのページから参加登録をお願いします！
リプでもOKです！
(料理の有無や1杯目のビールの有無の連絡も添えてください)
なお、自分が参加することを知られたくない人など諸事情ある人は幹事の私宛にDMにてのご連絡でも受付をしています✨
料理希望者の人は11月4日までを受付締切とさせていただきます。
料理を希望しないまた2次会のみご参加の人は当日まで受付します。
たくさんのご参加、お待ちしております！！🙌🚕
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キスカムでカップルを映して、スタジアム中がキスを待ってるのに、お父さんが黄色いヒトデみたいな着ぐるみの赤ちゃんを真ん中に持ち上げてくるやつ。最初は普通に笑った。待ってたものと出てきたものが全然違うから、そのズレだけで成立してる。お母さんが口を押さえて、赤ちゃんがニヤッとしてるのも、絵としては上手い。可愛いのは可愛い☺️ teapawt.org/ViralShotsss/status/21…