Plataforma per la millora de la mobilitat al Penedès 🚆 | Seguiment de Rodalies (R4) i busos | Per un servei públic digne, fiable i amb garanties
Penedès
Joined July 2024
- Tweets668
- Following73
- Followers235
- Likes786
Entre les 8 i les 10 del matí, ni un sol tren de les R2 ha arribat a l'hora.
0 de 26.
Avui la R2, la R2 Nord i la R2 Sud són les tres línies menys puntuals de Rodalies: entre el 20 % i el 26 % dels trens a l'hora, davant del 40,7 % del conjunt de la xarxa.
Aquestes tres línies comparteixen el túnel de Passeig de Gràcia. A partir del 2027, l'R-Aeroport hi vol afegir quatre trens més cada hora.
Si avui el túnel no absorbeix les incidències, què passarà amb quatre trens més?
@manelnadal63
Cada línia és un tren de la R2 Sud. En gris, l'horari. En color, el que va passar.
Diumenge, només el 29,6 % dels trens van arribar a l'hora. És la línia menys puntual de Rodalies.
Ho hem mesurat tren per tren, estació per estació.
Fins al 2022, l'últim tren de Barcelona cap al Penedès sortia a les 23:14.
Avui, a les 22:17. El cap de setmana, a les 21:47.
Van ser obres "temporals". Fa 4 anys i mig.
Volem els últims trens. 🚆
El Penedès també torna a casa de nit.
Mobilitat Penedès retweeted
Tots els serveis amb retard i ni hem començat la setmana de la vaga
Això es un avis del que ens espera
"Només eren 5 minuts de retard."
Doncs ara ho pots comprovar. 🔎
Hem creat Big Data Rodalies: busca el número del teu tren i mira a quina hora ha passat de debò per cada estació.
Avui el pitjor: R2 Sud 28278, +68 min.
Amb @AfectRodalies 👇
mobilitatpenedes.cat/bigdata
Presentem, conjuntament amb @AfectRodalies, Big Data Rodalies: un observatori independent i obert del servei de Rodalies de Catalunya.
Retards, supressions i puntualitat de cada línia i de cada tren, mesurats amb dades pròpies cada 30 segons.
mobilitatpenedes.cat/bigdata
El 2009 es van prometre 4.000 milions per a Rodalies. Se’n va fer el 13%.
El 2025 es va anunciar l’R8 fins a Vilafranca. Sense data.
Ara el pla diu 2027-2030.
R8 i RT2 fins a Vilafranca.
Perquè el Penedès no és un final de línia.
Mobilitat Penedès retweeted
Acabarem abans la Sagrada Família que l'estació de la Sagrera. Qui ho havia de dir!
Hem visitat les obres de la futura estació de la Sagrera, una infraestructura estratègica per a Barcelona i per al conjunt de Catalunya.
Un espai que connectarà Rodalies, alta velocitat, metro i autobusos, i que ha de facilitar els desplaçaments i reforçar el paper del transport públic.
La Sagrera representa també una transformació urbana: connectar barris i recuperar espais per a la ciutadania. Una mirada de futur que posa la mobilitat sostenible i la qualitat de vida al centre
Mobilitat Penedès retweeted
🚆 Una línia que perjudica qui agafa el tren cada dia
L’entitat Mobilitat Penedès alerta de l’impacte que podria tenir la nova línia R-Aeroport sobre els usuaris habituals de Rodalies del Garraf i el Penedès. La incorporació de quatre trens més cada hora al túnel de Passeig de Gràcia podria agreujar la saturació d’un dels punts més crítics de la xarxa. eixdiari.cat/opinio/doc/1253…
Hola Manel, pel teu interès, al Penedès portem anys demanant la tornada dels ultims trens que vau treure després del 2022,
i segon estic esperant la teva resposta.
xitter.cf/mobpenedes/status/2113…
“Una línia que perjudica qui agafa el tren cada dia” Mobilitat Penedès eixdiari.cat/opinio/doc/1253…
Mobilitat Penedès retweeted
Quants anys porten?
Quant estarà operativa,?
>Deixeu de vendre fum
El que no expliquen es lo important ara tot es propaganda per les eleccions
Vergonya de govern i vergonya de servei
Hem visitat les obres de la futura estació de la Sagrera, una infraestructura estratègica per a Barcelona i per al conjunt de Catalunya.
Un espai que connectarà Rodalies, alta velocitat, metro i autobusos, i que ha de facilitar els desplaçaments i reforçar el paper del transport públic.
La Sagrera representa també una transformació urbana: connectar barris i recuperar espais per a la ciutadania. Una mirada de futur que posa la mobilitat sostenible i la qualitat de vida al centre
Mobilitat Penedès retweeted
Ja hi ha cartell de la Funifira 2026. Aviat, el programa gelida.cat/funifira2026
550 milions d’euros.
4 trens més cada hora pel túnel de Passeig de Gràcia.
0 estudis de com afectarà la R2, l’R2 Sud i els regionals del Penedès.
I quan preguntem per què Rodalies no hi pot circular, ningú no ensenya cap informe.
Una línia nova que ens farà anar pitjor.
L’R-Aeroport ocuparà les vies de Rodalies, afegirà trens a un túnel saturat i deixarà l’R2 Nord sense aeroport.
Més de 550 M€. I ningú no ha estudiat com afectarà qui agafa el tren cada dia.
I els trens de Rodalies podrien fer aquest servei.
El Govern diu que no estan habilitats. Però l’AESF, que és qui homologa els trens, ens ha respost que si els Civia són HL2, són compatibles.
Hem demanat l’informe que ho contradiu. No ens l’han ensenyat.
