公式垢（＠ueshimaclinic ）内輪向け裏垢アリ。「マイナスをゼロに」「やりすぎてもどす」「その先のJOYへ」整備士。レースメカ、テストドライバー経験者 こちらはスウェット着てる感覚で喋ります。
静岡県浜松市
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せっかく課金してたくさん書ける様になったので整理しときます
【NA/NBロードスター用クリニック脚シリーズ】
・街乗りツーリングメインの猫脚『ストリート改std/ストリート改Ⅱ』192,500円
・山坂ミニサーキットメインの『FLEX改Ⅱ』205,000円
・ミニサーキット等モータースポーツメインの『ブリッツ改』192,500円
・ミニからサーキットメインの『特注エナペタル』310,000円
・NAロードスター用純正等長ピロスタビリンク『みっどリンク』17,000円
好評販売中。現車セッティングでバッチリ仕上げます。
（他車種は下に連なります）↓
#クリニック脚メニュー
【2026年11月予約状況】更新
工房の場所は浜松市中央区海の方となります。
お問合せ、作業予約はDM（@ueshimaclinic ）（@UeshimaM ）
メール、LINEなどからどうぞ！
ueshimaclinic.itigo.jp
11月は
・埼玉行田出張クリニック（11/21〜22）
があります。
【日帰り作業】
1(日)ﾏﾜﾀﾘ様 デリカ スーパーノーマルセッティング
2(月)歯科/家族
3(火)ｵｶﾓﾄ様 作手出張セッティング2台目
4(水)まろまーろ様 NB預かり作業①
5(木)まろまーろ様NB作業②
6(金)まろまーろ様NB作業③
7(土）ﾔﾏｻﾞｷ様オーリススーパーノーマルセッティング
8(日)
9(月)
10(火)ta_hi様 レガシィ研ぎ直し
11(水)こうた様ND5スーパーノーマルセッティング
12(木)歯科/家族
13(金)まろまーろ様NB8納車
14(土)ｷﾀﾊﾗ様NA6FLEX改Ⅲセッティング
15(日)山さんND5研ぎ直し
16(月)
17(火)家族
18(水)
19(木)
20(金)埼玉行田へ移動日
21(土)埼玉行田出張クリニック①
22(日)埼玉行田出張クリニック②
23(月)
24(火)
25(水)
26(木)
27(金)
28(土)さとる様GRヤリス研ぎ直し
29(日)
30(月)
【預かり作業】
・まろまーろ様NB8 特注spiritBee丸投げ取替調整ほか（11/4〜13）
随時更新してゆきます。宜しくお願い致します。
お問合せはDM、メールなどからどうぞ。
ueshimaclinic.itigo.jp
【2026.11月予定】
詳細は日常垢（@UeshimaM ）で「引用で」発表更新します
DM/メール/LINEなどで受付ます
・クリニック脚日帰り動的現車セッティング
・スーパーノーマル仕様
・現状サス解析/処方箋作成
「別枠」
・預かり丸投げ取替調整
・クリニック脚製作販売
ueshimaclinic.itigo.jp
【NA/NB特注spiritBeeサスペンション丸投げ取替調整】⑥完成
昨日からひと晩寝かせたらやはり車高が馴染んで落ち着いて、その為にアライメントが微妙に狂いましたね。
そこを必要な時間はじっくり掛けてやるのが「丸投げ取替調整」です。
ササっと補正して、ようやく完成。
いやー特注spiritBeeは素晴らしい。
この方は9年前の2017年にストリート改を組んでからのお付き合い。
ストリート改を気に入って使ってくれてたのですが、いよいよダンパー減衰が経年劣化でヘロヘロになり、
こちらから
「お互い良い年齢になりましたから、終の脚として特注spiritBee入れて、
色々とリフレッシュして終の車にしましょうよ」
と持ち掛けたんです。
これにてサスペンション関係のリフレッシュは完了。
乗り心地も肌触りは猫脚のストリート改と遜色ない猫脚。
バネが硬くなった分だけ上下動の量が減り、視界の揺れが減っただけです。
ずっと頼って頂いたオーナーさんに、最高の提案が出来たと思います。
オーナーさんが引き取りに来てどんな顔されるのか楽しみです。
【ハブボルトに給脂は厳禁？】
一般論の原則として、ホイールハブボルトへの給油給脂は厳禁とされてます。
理由は「給油給脂で摩擦が減って、締め付けがオーバートルクになるかもしれないから」です。
ハブボルト伸びや折損があると人命に関わる事故が起こるかもしれない。
だからこそ各油脂類メーカーさんは
『その責任を負いたくないのでハブボルトへの油脂類の塗布は禁止」
と謳ってます。
でもそこ、難しいですよね。
自動車メーカーの規定トルクって、
【全ての部品が純正品かつ、新品である事が条件】
で設定されてます。
その条件から外れた
「使い込んだボルトナット」でそれで良いのか。
「社外ホイールやナット」でそれで良いのか。
「社外のハブボルト」でそれで良いのか。
「スペーサー挟んでても」それで良いのか。
その辺りを個別に検討する余地はありそうです。
『絶対に塗ってはいけない』という理論は絶対なのか。
で、面白いモノを見つけました。
1部のスバルさんのディーラーでは、【スクリューボルトガード】という、
防錆やカジリ（ボルトナットの焼き付き）防止の軸力安定剤を塗布する作業を有料で行なってるそうです。
見た目はハミガキ粉のような青い油脂に見えますね。色は着色なのでどうでも良いですけど。
コレは一般には出回らない業務用ケミカルですが、
色が違うだけの、成分が似たようなモノが多く市販されてます。
もう、なにがなんだかわかりませんね（笑）
私は調べて出てきた4枚目画像のYahoo!知恵袋のこの回答者さんの言葉にウンウンとうなづきました。
目的と手段を取り違えないようにしたいものです。
#オヤジの自分語り
【NA/NB特注spiritBeeサスペンション丸投げ取替調整】⑤
本日はここまで！
・フロントサスペンション交換
・フロントサスアームブッシュ1G締め直し
・暫定車高設定
・暫定アライメント調整
車高調が新品なので、またひと晩馴染ませて明日追い込み掛けます。
特注spiritBeeはうえしまがspiritさんに指定したので、
街乗りならもう「減衰前後フルソフトでもイケるんちゃう？」くらいのバランスの良さ。
コレはユーザーさんも今後悩まないですよね。
ある程度レートは高めですが、乗り心地はヤバいくらい快適。
『プレミアムストリート』の名に相応しい猫脚っぷりです。
さ、明日も頑張ります。
【オーバートルクでボルトが伸びる】
画像はウチのハゲチョロードスターの過去の負の遺産です。
面白いので保管してあります。
ボルトは弾性域で「ナットに引っ張られながら戻ろうとして」保定をしてますが、
そこを踏み越えて締めてしまうと「もう戻れなくてボルトが伸びてゆく」塑性域というのに入ると。
そこからさらに締め込むと「ボルトが破断してゆく」となります。
ボルトも金属疲労で衰えてゆきます。
古いボルトは弾性域が狭くなり、塑性域に入り易くなるという肌感覚。
で、
画像の1番上が「まぁまだ大丈夫」なヤツ（ピッチ1.25）
2番目が「伸びてきてるヤツ」（ピッチ1.5）
1番下が「伸びて破断寸前のヤツ」（ピッチ1.5）
上の1本と下とではピッチが違うので分かりづらいですが、よくネジ部をご覧ください。
印象的なのが、全体も多少伸びが生じるんでしょうけど、
『特にナットが掛かってるすぐ奥が局所的に伸びて細くクビレる』んですね。
クビレた部分はネジピッチも変わる。なのでナットがスムーズに回らなく重くなる。
なんとなく全体が伸びるイメージですけどそうではないらしい。
手感やトルクレンチだけだと【固く締まったからヨシ！】と勘違いしてしまう訳です。
伸びてきてるボルトは、緩める時もナットが回しにくく重いです。
インパクトでやるとそこが解りにくいですね。
「ボルトを触る時にはタップ/ダイス掛けて清掃してから触るべし」
「締まったかどうかは摩擦ではなく軸力で確認すべし」
ってのは専門家の常識ではありますが、一般の皆さんではなかなか難しい。
まとめると、
【強く締めて使用してる年数経過したボルトナットは、適宜新調した方が良い】
という事になりますかね。
ボルトナットや金属の専門家ではないので拙い文章で申し訳ないです。
無知なので間違ってる事があってもそっとしといてください。
#オヤジの自分語り
うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 retweeted
緊急のお知らせです！
明日の10:30〜12:30の予定で、ALT の付近一帯が『計画停電』致します。😫
それに伴いまして、10、11、12時枠での計測器使用が出来ませんので、御来場の際は御留意ください。🙏
【NA/NB特注spiritBeeサスペンション丸投げ取替調整】②
リヤ交換して「性能保持する最低車高」にしてみました。
特注spiritBeeは普通にココまで下げられます。腹打ちとかは知りませんが（）
オーナーさんの希望ではもっと高めなので後に調整します。
