Exactly what has Lewis got to do to get a competent engineer? #F1 #LewisHamilton #TeamLH

Pick one! My message to Mclaren and Ferrari. Back one of the drivers and make it clear to the other one

🔴 Ferrari : la quatrième place de Lewis Hamilton laisse un arrière-goût amer. Une erreur dans le choix des réglages de l'aileron avant la course a compromis les deux premiers relais, car le Britannique a dû composer avec un fort sous-virage, corrigé lors du dernier arrêt au stand. Sans ce mauvais choix, le podium était à portée de main. C'est pourquoi Lewis y voit des aspects positifs. - « Je pense que le principal problème, c’est que je n’avais pas le bon rythme lors des deux premiers relais. Je n’arrivais tout simplement pas à faire tourner la voiture ». - « Je pense que tout a commencé vendredi : nous avions un réglage inadapté en FP1, puis nous avons pris la mauvaise direction en FP2, avant de revenir à une meilleure configuration en FP3. Il y a une subtile différence entre la voiture de Charles et la mienne, liée principalement à l’incidence de l’aileron, au niveau d’appui aérodynamique que l’on choisit d’appliquer. Je pense que, pour une raison ou une autre, nous sommes toujours restés trop peu chargés ». - « Pendant les tours de formation, la voiture semblait bien se comporter, mais dès le départ de la course, j’ai ressenti un très fort sous-virage et je ne pouvais rien faire depuis le volant pour le corriger. Les autres ont donc réussi à creuser l’écart. Lors des arrêts au stand, nous avons ajouté 4 crans d’aileron, puis 4 autres lors du deuxième arrêt, et malgré cela, nous étions encore à quatre crans de la charge dont j’aurais eu besoin ». - « C'est incroyable de se retrouver avec douze clics d'écart. Il va falloir comprendre comment nous en sommes arrivés là ». - « Je pense que les choses se seraient passées différemment si nous avions commencé à utiliser ce réglage dès la FP2, lorsque nous avons effectué le long run. Lors de cette séance, Charles a pu se familiariser avec cette configuration, tandis que je n’ai pas eu l’occasion de tester le rythme de course avec le même réglage ». - « Mais il y a tout de même beaucoup d’aspects positifs à retenir. L’équipe a fait un excellent travail au niveau des arrêts au stand et de la stratégie, et, au final, nous avions aussi un bon rythme, surtout lors du dernier relais. Si j’avais eu ce rythme dès les deux premiers relais, je serais monté sur le podium. Mais je pense qu’il y avait même une marge pour aller encore plus loin dès les qualifications. Il y a donc plusieurs aspects positifs ». (it.motorsport.com/f1/news/f1…)

This race is exactly like Silverstone. The only reason Lewis was slow in the first stints is because of understeer. The moment the wings got adjusted to his liking the hards, he was right back on pace. Shame because the podium/win was very possible.

santi was right.... it was mathematically possible and his hard stint has been by far the best one...

Jeremy Clarkson on how F1 fandom has changed in recent years 👀

Being dominated by Spurs I don’t like this

Your Top 3 in Final Practice.

Charles does the double on Friday in Austin ⚡️

🚨 | Ben Sulayem on Abu Dhabi 2021: "This promise was done. What happened in Abu Dhabi in 2021 could have been avoided." The FIA and F1 have officially launched ROC 3.0, the Remote Operations Centre set up after Abu Dhabi to support race control, with around 14 analysts, AI tools and over 140 audio and video feeds. 📰 @wearetherace

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