Senior associate professor in traffic systems, Linköping University. Professional interests in railway and public transport, passionate traveller. 🇸🇪🇬🇧🇩🇪
Linköping, Sverige
Joined November 2016
- Tweets4.2K
- Following334
- Followers426
- Likes2.8K
Anders Peterson retweeted
European solidarity in action, but it’s obvious that 🇪🇺 needs even more resources to help member states. teapawt.org/tom_antonov/status/208…
You’re unable to view this Post because this account owner limits who can view their Posts. Learn more
Vad är kravet för att få det lägsta betyget? Räcker det med att ha registrerat sig på kursen, eller finns det någon sorts krav på deltagande i undervisningen? Måste man någon gång ha träffat läraren? Måste man ha visat en prestation som kan bedömas?
sverigesradio.se/artikel/for…
Anders Peterson retweeted
The average weight of cars sold in Europe increased by 21% between 2001 and 2022, leading to increased consumption of public space, heavier vehicles, reduced road safety, poorer visibility, and declining air quality. Autobesity
🇺🇦🇸🇪🚂🕰 Det blev ett samtal om Ukraina och Sverige och järnvägens punktlighet, allt inramat av Jelle Krings starka berättelser. Tack för att jag fick vara med, @SRvetenskap.
sverigesradio.se/avsnitt/hal…
Det här kanske är intressant för dig, @AnnalenaLauren. Du och jag har ju utbytt en del tankar i detta ämne tidigare här på X.
För järnvägen hade 80% punktlighet vid avgång från första stationen varit en katastrof, och man hade krävt infrastrukturministerns omedelbara avgång.
sverigesradio.se/artikel/ny-…
Anders Peterson retweeted
Vi har flera presentationer på #Transportforum i Linköping idag och imorgon. Här presenterar David Dekker resultat från forskningsprojektet SOS, Stora omplaneringar i sena skeden, något som passar bra till konferensens övergripande tema om resiliens i transportsystemet.
Det var dåligt med tåg på Västervik station idag, men perrongerna var snöröjda. Normalspårets perrong var skottad, medan Smalspåret haft tur med vinden.
Ulf Danielsson delar med sig av mycket klokskap kring AI, men jag tycker det är synd att det blir en diskussion om "för" eller "emot". AI finns, och studenterna blir bättre rustade genom att lära sig använda AI, än genom att förneka AI.
dn.se/kultur/ulf-danielsson-…
Anders Peterson retweeted
Better traffic information is always asked for, but how can we assess the value in CBA. @AbdeAitali
and @andpe41 have published research results from a project together with @vtisweden and @Trafikverket.
sciencedirect.com/science/ar…
Min kollega Helene Lidestam har kikat på dyra krav i upphandling av kollektivtrafik. Det här är en bra och lättillgänglig beskrivning av hennes forskning:
liu.se/nyhet/forskning-ska-s…
Det har varit mycket kritik mot att man ställer in tågtrafiken i norra Sverige vid temperaturer under -30°C. Tågen klarar nog iofs kallare temperaturer, men gör resenärerna det? Vid en ev evakuering i väglöst land kommer man att behöva vänta ett par timmar i ett utkylt tåg.
Kritikerna pekar på att "det fungerade ju förr", och visst är det så. Men den här regeln kom ju till efter en del spektakulära evakueringar, där man fått utstå mycket kritik för att resenärer fått sitta timtals i helt utkylda tåg i väntan på att få fram bandvagnar.
Punktligheten för tyska fjärrtåg var 62,5% förra året. @trafikanalys har ännu inte publicerat de svenska siffrorna, men 2023 var motsvarande siffra 71%.
deutschlandfunk.de/37-5-proz…
Kul med olika regionala samarbeten, men varför kan vi inte ha ett busskort/en app för hela Sverige? sverigesradio.se/artikel/sna…
Tack för ännu ett gott år med denna fantasiska forskargrupp!
The LiU Research Group for Railway and Public Transport wishes a Merry Christmas and a Happy New Year!
ALT The photo shows a DMU type YCo5p (later YP) at Fårhult station along the vintage narrow-gauge line Smalspåret, between Västervik and Hultsfred. You can read more about Smalpåret here: https://smalsparet.se/en/
En bild från Lucie Smetanovás lic-framläggning. Flyget har faktiskt riktigt dålig punktlighet. År 2019, t ex, hade den svenska järnvägen en punktlighet om 91%, och då erkänner man trots det bara upp till 5 min försening som punktlig, inte 15 min som flyget tydligen gör.
För 2023 ligger järnvägen på 88%, även det betydligt bättre än flyget. (Siffrorna för järnvägen kommer från @trafikanalys.)
Lucies avhandling finns att läsa här (den handlar om mycket mer än flygets punktlighet):
liu.diva-portal.org/smash/re…