模型は 鉄道模型机上の空論 https://teapawt.org/t.co/5sofreDhKx 漫画はちょっとだけそれも遠い過去だ 眼力王 とか 京介君 とか 懐中亭主 とか
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晩秋の山の情景と言うと、思い出すのが佐野匡四郎さんの大山山麓軽便鉄道（１９７９年、ＴＭＳの第２回レイアウトコンテスト）。
ナイロンたわしの杉、針金をねじり合わせた落葉樹の対比が素晴らしいです。制作記（ＴＭＳ１９８０年１月号）によれば、ねじった樹木は数百本とか。
所用で伯方島に数日滞在。瀬戸内海も晩秋に差し掛かりました。広葉樹と常緑樹のコントラストがいい感じの季節です（写真だといまいちですみません）。
そんな中、庭の木にツクツクボウシがとまっていました。ちょっと観察しようかと思いましたが、そのままにしておきました。
半世紀以上前。高松のオオタ理工社のカウンターに、アサヒグラフ（だったと思う）のスクラップのファイルがありました。当時持っていたＴＭＳでは未見の模型の写真が。
中でも平石久行さんの２８００（だったと思う）の写真にくぎ付けになりました。モーターから全自作というものすごいものでした。
軽便祭は行けませんでしたが。
中学の頃、ＴＭＳの作品展で、ナローの機関車をじかに見る機会がありました。こんなに小さな機関車を、この密度で作る人がいるのか、と、びっくり。いつかこんな工作が出来るようになりたい、と思いました。’７７作品展珊瑚賞 ＴＭＳ１９７７年１１月号より画像引用
昔の９ｍｍゲージの製品、自分で手を加えてかっこよくする、という楽しみがありました。ユルイところはあったけど、基本形はよくできていましたから、色指し位で結構良くなりました。
今の製品は造形は細かくなりましたが、不満な所があっても、手を加えると逆に見苦しくなるリスクの方が高いかな。
鉄道の日。
４歳の秋から東京に住むことになり、渋谷の東急の渡り廊下？から都電ターミナルを見て大興奮したのを覚えています。とにかく渋谷駅は未来的に立体的に小僧に迫ってきました。
いつか年賀状に描いた渋谷駅（タイプ）の模型。戌年ですね。
NナローCタンク。ドームのネジで上下組み立て。
パイプから上下のネジ止めのナットを作り、ベーク板のベースに固定しました。一応回り止め、抜け止めにピンを植えています。こういうところは、細かい部品を作る工作ほど面白くないのでなかなか手を付けません。ちょっとだけ進展といったところです。
細かい部品
煙室扉の工作。ヒンジの板は、適当な帯板がなかったので、０．５の真鍮版の断面を見せることに。０．５ｍｍのスリットは、＃０００の糸鋸２枚を重ねて（両端はちょっとハンダで止めて）切ると丁度の幅。
この技法、ＴＭＳの記事で見たように思うのですが、どなたの記事だったかなぁ・・・
ＮナローＣタンク 小さい部品作り中
老眼視力の限界が来ているので、絶対に歪むのです（泣）。特に付け根が歪むのが困る。いったん平面のベース上にボイラー、煙突をネジ止めして、そこを基準に見た目で垂直を揃えていく作戦です。
完成したのもいいけど、こういう工作中の写真がなんだか楽しいな。
ハンダごてのぬくもりが恋しい季節がやってきました。
金属工作の小品でも、と、ＺゲージのＣタンクの下回りをいただいて、Ｎナローの新車を。ミニトリックスＴ３のようなお気楽な構造のロコがねらい。
ドームのネジで車体取り外し。こういうの好きです。
季節の変わり目。肌寒くなってくると、古いTMS広告の、摂津鉄道の風景が心に浮かびます。これから冬が来る、という気配を感じます。
模型の写真から、季節を先取りして想えるのは楽しいです。ＪＡＬＣＯのセクションの機関庫裏の風景、平田克良さんの給水塔の明かり・・・この時期心に浮かぶ情景です。
コトデンの新車に遭遇。お尻のばんそうこうを買いに出て、そのまま瓦町駅まで散歩。新車が出たとは聞いていたので、もしや、と思いホームに入ったら、鉢合わせ。
最寄りは片原町なのですが、築港まで乗ってしまいました。そのまま遅い昼食に牛丼を食べ、晩御飯はツマミだけ。で、我が家も新車設計を。
コンテストというのも、作品を完成させて送りだしてしまうと、もう手元には、何も残らないのですね・・・（あたりまえ）。
出来上がった模型を、走らせたり、開けたり閉めたり、もちゃもちゃしたりして遊べないのが辛いｗ。
ＥＦ６５（７０も）から改造したＤＦ５０
このお二人の作品を忘れていました。銀河鉄道の柴田市蔵さん（１９７７年４月号）、第一回レイアウトコンテストＴＭＳ賞の新崎定勝さん（１９７９年１月号）。
あと、奄美屋からＤＦ５０のエッチング板キットが出ていました。発売がいつだったのかは謎です。
トミックスのＤＦ５０発売が１９７９年８月。それ以前のＴＭＳのＮゲージレイアウト記事に、ＤＦ５０が登場することがありました。
私が憶えているのは２つ。先日ポストした「河内鉄道」と、「北摂鉄道山之辺線」（ＴＭＳ１９７６年１１月号・福田辰二さん）。無い車種は、改造で増備した時代です。
１９７５年頃から客車キットが出始め、普通の（オハ３１以外のｗ）客車編成を走らせられる、と期待に溢れた時期。しかし非電化亜幹線での牽引機は、ディーゼル機の製品は皆無。ＤＦ５０は、ぜひとも欲しいロコでした。
１９７７年の鉄道模型相談室には、こんな記事が。金属製はどなたのでしょうね。
