自動車メーカー企画＆パーツ開発出身の「自動車研究家」。東京工科自動車大学校・自動車研究科卒。技術者目線と現場主義（現地現物）で、クルマの進化・モータースポーツ・業界ビジネスの本質を深掘り解説します。大手自動車メディア執筆多数。YouTubeとnote「自動車研究家 山本シンヤの現地現物」でも発信中
静岡県三島市
Joined October 2009
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【告知】この1ヶ月、noteを無料で公開し続けてきました。理由はシンプルで、まずは「山本シンヤがどう現場に立ち、何を伝えようとしているのか」という姿勢を判断してほしかったから。記事の“行間”にある開発のリアルや本音を面白いと感じてくれた仲間と、次のステージへ進みたいと思います。本格的なメンバーシップ、スタートします🏁
note.com/shinya1204/membersh…
無料エリアには各メディアに寄稿した私の記事をアーカイブとしてまとめていきます
｢日本を代表する名車のシートの多くは、なぜレカロだったのか？｣
本国ドイツからの輸入品と思われがちですが、実はほぼ全て、日本国内でミリ単位の専用開発が行なわれています。各メーカーの開発陣と本気でぶつかり合い、日本のスポーツカーの「座る」を仕立ててきたレカロジャパンのキーパーソンに、開発の舞台裏を直撃取材しました。クルマ好き・走りにこだわる方にぜひ読んでほしいです
note.com/shinya1204/n/n3179a…
#シート #レカロ #山本シンヤ – at Mishima-shi, Shizuoka
「金持ち喧嘩せず」な走りがここにあった。
ボルボの新たなフラッグシップEV『ES90』に試乗。0-100km/hが4秒台のモンスターなのに、秘めた力をすべて「心の余裕」に変えて滑らかに走る、大人の極上クロスオーバーセダンでした。セダンでもワゴンでもSUVでもない、ボルボが出した最適解。現場でのリアルな解説とインプレッションをまとめています
note.com/shinya1204/n/n5a680…
#ボルボ #ES90 #山本シンヤ
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ありがとう、AMG GT3 ！
TEAM ENEOS ROOKIEは、
SUPER GT Rd.3・Rd.8 もてぎで
「GR GT3 concept」へ車両を変更し、
特認でオープン参戦いたします。
共に戦ったMercedes-AMG GT3と、
支えてくださった皆さまに心から感謝を。
引き続き、熱い応援をよろしくお願いいたします🧡
#ルーキーレーシング
「痛むのは、筋肉が再生しようとしている証拠」
肋骨のヒビを押してS耐岡山に現れたモリゾウさん。なぜそこまでして走るのか？進化した「GRヤリス M"風"コンセプト」で彼が暴いた、エンジニアも気づかなかったトラブル。そして、数年前に富士のダートで投げかけられた「結果で見せろ」という言葉。パドックで交わした対話をお裾分けします
note.com/shinya1204/n/n011ee…
#豊田章男 #モリゾウ #山本シンヤ – at Kakegawa-shi, Shizuoka
トヨタが本気で開発中の次世代FRスポーツが完全新作で登場！ターボではなく新開発「2.0L直4 NA」を選択し、極限まで低く積むフロントミッドシップ仕様。プロも絶賛する仕上がりで、市販化への期待が高まりすぎます…！
note.com/shinya1204/n/n17294…
#GR86 #G20E #直4NA #山本シンヤ – at Suita-shi, Osaka
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【記事紹介】2026年12月号 巻頭企画 クルマを愛するライフスタイル ＜Part.2 日本が世界に誇る マツダ・ロードスターの世界＞ 01 英国流クルマ文化を色濃く継承した The ゲームチェンジャー 文／#山本シンヤ 全国の書店、コンビニ、通販等でお買い求めください。 #caranddriverjp #ロードスター
欧州で大型トラックを自社販売していないトヨタが、なぜ欧州市場の「約8割」を押さえる水素連合を作れたのか？ かつて大失敗で商談を失った過去、「そもそも事業のセンスがない」という社長の痛烈な一言。そこから「モノ売り」を捨ててインフラごと動かす黒子へと回った、トヨタの泥臭くもしたたかな戦略をnoteにまとめました。EVか水素か、ではなく「なぜトラックからなのか」の答えがここにあります
note.com/shinya1204/n/n6c709…
#水素 #週プレ #山本シンヤ – at Kobe-shi Hyogo-ku, Hyogo
「思い切り引っ張ってみてください」
渡された2つのゴム片。片方は一瞬でブチッと千切れ、もう片方は全力で引いてもビクともしない。この違いこそが、ブリヂストンがS耐ST-Qに投入した「再生資源スリックタイヤ」の核心でした。廃タイヤの熱分解残渣から生まれたカーボンを混ぜながら、なぜ通常タイヤと“同等タイム”で走れるのか？取材で見えた、お好み焼きから小麦粉を取り出すような超絶技術と開発陣の本音をまとめました
note.com/shinya1204/n/nc0e6c…
#ブリヂストン #再生カーボンブラック
#スリックタイヤ #山本シンヤ – at Bizen-shi, Okayama
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1976年のF1世界選手権で世界に衝撃を与えた「KE007」について、コジマ・エンジニアリングはじめ当時の関係者が一堂に会するトークイベントを10月23日に開催いたしました。
50年の時を経て、当事者から直接語られた貴重な証言の数々は、多くのファンの皆様の心に深く刻み込まれました。
富士モータースポーツミュージアムでは、これからも皆様の心に残るイベントを発信してまいります。
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今日は『コジマF1同窓会』。コジマエンジニアリング代表の小嶋松久さん、メインデザイナーの小野昌朗さん、ドライバーの長谷見昌弘さん、チーフメカニックの解良喜久雄さん、エンジン担当の鹿島孝さん、ボディデザイナーの由良拓也さんをはじめ、ゆかりの人々が集結。トークショーのMCをしてきました。
ハッチバックだったはずが、まさかの「流麗な2ドアクーペ」に激変…!?どう見てもセリカ（あるいはMR2）の再来にしか見えないのに、開発陣は苦笑いしながら「いや、全体としてGRヤリスです！（笑）」とシラを切り通す始末。なぜクーペボディになったのか？ 現場で直撃してきました
note.com/shinya1204/n/n0368c…
#ミドシップ #GRヤリス #Mコンセプト #山本シンヤ – at Bizen-shi, Okayama
いつもは新型車の試乗記やモータースポーツなどを中心にお届けしていますが、今回は少し趣向を変えて、どうしても皆様にお伝えしたい「スバルの現在地と未来」について書いてみました。クルマを売るだけの会社から、なぜ北米でこれほど愛されるのか。そして日本で始まる新たな挑戦とは？
note.com/shinya1204/n/n743dd…
#スバル #シェアザラブ #山本シンヤ – at Maibara-shi, Shiga
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「箸にも棒にもかからなくなるまで」生産終了から10年、ミツビシ・ランサーエボリューションで走り続けるシンリョウレーシングの流儀【スーパー耐久マシンフォーカス】 as-web.jp/domestic/1364637
#シンリョウレーシング #三菱 #ランエボ #スーパー耐久 #S耐
