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サンデー毎日の「休刊」。編集部員たちは今、ウェブ展開をなんとか進めようと、サン毎公式「note」の運営を始めています。少ない人数の中で懸命に。タイトルは「新しい時代へ 新しい世界へ」。秀逸記事ばかり。無料記事もある。アクセスしてくれるだけでいい。ぜひ応援してほしい。note.com/sunday_mainichi
対象となる物件リストは当局にすでに提出されている。しかし、いまだ発表も報道もない。何の忖度？
＞同社は福岡市の博多区や中央区などの建設現場に生コンを出荷してきた
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麻生コンクリート工業、JIS不適合の生コン出荷か 9月から出荷停止 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQOJC2…
出典：
麻生コンクリート工業、JIS不適合生コン約1.68万m3を出荷 約190現場に納入、福岡地区生コン協組が公表 data-max.co.jp/article/87365…
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ちなみに、新村まさる候補含無所属の3名は「旧統一教会と政治家との関係について調査し、宗教法人法に基づく断固とした対応を求 める意見書案」にも反対しています…
gikai.city.fukuoka.lg.jp/res…
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本日10月30日（金）の荻上チキ・session にお邪魔します。ご都合つく方はご視聴ください。よろしくお願い申し上げます。 #選挙漫遊
【告知】10/30（金）19時～
「月末恒例・ニュース座談会」
＜ゲスト＞
畠山理仁さん（フリーランスライター）
工藤郁子さん（大阪大学特任准教授）
あなたが今月気になったニュースは？
メールの宛先➡[email protected]
#ss954
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はい、市営バスを一から作るのは難しいので、まずは西鉄バスに補助を行い、運転士の給料を上げる施策が第一段階です。
西鉄バスはこれから10年で半減すると思われます。これまでは地方路線の廃止で運転士を市内に回していましたが、もう廃止できる路線も無くなって来ました。
今居る運転士の離職を防ぐこと
次に天神博多駅までの直通が多過ぎます。
バスは50人程度の少量輸送機関であり、
地下鉄やJRの駅での乗り換え路線に再編して支線（フィーダー）と役割分担をして、そこに人員を集約します。
同時に乗換で、鉄道の混雑が進むので、車両や設備の更新、鉄道の無い区間は連接バスやLRTの整備も考える時期です。
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議論が出来るのは凄く良い方向だと思います。
福岡市営地下鉄を民営化する必要があるか？
経営者目線から言うと、答えは公営のままが良いです。
福岡の地下鉄は債務は大きい（債務は建設費の償還）が、債務を無視すると単年では黒字になる。
債務はこのまま年々減っていき、100年赤字だと言われた交通局は後たったの800億円で償還完了です。このペースなら10年程度と思われます。
後10年で超黒字でむしろ福岡市に毎年100億円近い収入になる優良鉄道が完成します。
これ、福岡市民の財産です。
たった40年で突っ込んだ税金分まで回収し終わった資産です。
何で民間企業や外資に売り渡す必要がありますか？
民営化したら極限までサービスと安全を削り、搾り取るだけの鉄道になります。
償還が終わったらその収入をさらなる公共交通の充実に充てるか、値下げして市民に還元するのが筋です。
皆様、骨太な議論にご参加いただきありがとうございます。本当に嬉しいです。こういう議論を予断なくやることがとても大切だと思います。これが通産省のカルチャーです。
ここで何か結論を出すつもりは毛頭ありません。皆様からご意見を伺い、このようにオープンな議論が行われ、納得のプロセスで政策が決定されることが最も重要と思います。
私がここに問題提起したことは、公共交通を他人資本だけでやることが唯一の選択肢か否かという点です。他人資本は返済義務がありますが、自己資本だと返済義務はありません。私は経営者として自己資本を増強できるなら自己資本を厚くする方法も検討すべきと思うわけです。
今は100%福岡市が所有する地下鉄ですが、株式会社化しても70%以上の株式を保有しておれば100%持っているのと大差ありません。少なくとも株式の50%以上を持っていれば支配的な立場を維持できます。なので、私はまずは株式会社化して新株発行による資金調達で持ち株比率を70%までは段階的に下げていっていいんじゃないかと思います。
もちろんこうするということではなく、こういうアイデアもあるんじゃないかという意見です。
実際のところ、やれ物価高対策だ、やれ中小企業支援だと目先のバラマキ施策はやるべきではないと思います。国も市もそんなことばかりやるんじゃなく、やるならベーシックインカムを段階的に進めていくべきと思います。バラマキはもらえる人ともらえない人の不公平を必ず生じます。不公平こそ行政がやっちゃいかんことじゃないでしょうか。だから、私ははやかけんで公平な再分配を提案しています。
いろいろ書いちゃいました。ご意見をお願いします🙏
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重ねて何度でも言いますが、比例の定数削減は「民意を切る改悪」です。小選挙区で大勝した側による民主主義の破壊です。にこやかな独裁への第一歩と言ってもいい。
今年2月の総選挙で、小選挙区（289）での議席占有率は自民（249）と維新（20）で93.079％。小選挙区では大量の「死に票」が生じました。
一方、比例の得票率は、自民36.72％で維新の8.63％を足しても45.35％で、過半数を超えません。民意を反映する比例定数の削減は、多様な民意を切り捨てることにつながります。
劇団が誹謗中傷されるのは絶対おかしい
本件について一番詳しい記事
詳しく取り上げました。
自民・調氏の福岡市長選、推薦見送りは党内の反対や県議会問題が影響～「市民党」でのガチンコ対決へ data-max.co.jp/article/87715…
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今から24時間限定で『東京ヒゴロ』全話無料で読めます。出版社を早期退職した漫画編集者、再起の物語です。
＜スタッフ＞
bigcomics.jp/episodes/c5be68…
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GMO 4000万円損失の被害者「ずっと恐怖と闘っている」
news.web.nhk/newsweb/na/nd-2… #nhk_news
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だいぶ楽しくG7オンライン会議やら維新の父こと中司さんの話をしましたよ！
ダースレイダー x 河野嘉誠 #ヒルカラナンデス(代) 2026.10.30
youtube.com/live/WOOSGQpZItg…
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「ここに立ちはだかったのが同じ市内選出の井上貴博衆院議員（同1区）。調氏が市議時代、現職の高島宗一郎市長に批判的な立場を取っていたことを挙げ、推薦に反対する姿勢を鮮明にした。」
今回の市長選は、調氏でなければ自民党市議団は候補者を出せなかったのでは。そして、井上氏の顔色をうかがって変な踏み絵を踏まされるよりも、良かったのでは。
無理やり明るさを演出しようとする場面も見られるが、調氏には実直さと丁寧さで直球勝負してもらいたいと思っている。
地元議員分裂、県議会問題も遠因に 福岡市長選、自民は事実上の自主投票へ
nishinippon.co.jp/item/15547…
自民党は29日、福岡市長選（11月1日告示、15日投開票）に立候補予定の新人で元自民福岡市議の調崇史氏（48）について推薦を見送ると決めた。事実上の自主投票となる。
空港利用者以外も見込んでいるようなので、隣接する立体駐車場の増設もあると思ってた。ない。マジかー。駐車場混雑と渋滞が心配…
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福岡空港の新たなランドマークとなる複合施設の名称が「TABISIA（タビジア）」に決定！ prtimes.jp/main/html/rd/p/00…
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「千鳥饅頭」の千鳥屋本家が破産手続きへ…負債はグループ会社を含む計４社で２２億７０００万円 : 読売新聞 yomiuri.co.jp/local/kyushu/n…
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″ 別の官邸関係者も「補助が行われていることを認識していない人も多い」と語り、縮小することで「ありがたみ」を感じてもらう――との狙いを語った。″ つまり国民のためでなく、自己アピールが目的。
ガソリン補助、高市首相を縮小に動かしたのは？ 意識した市場と減税 digital.asahi.com/articles/A…
昔からずっとこうだったのね…
マチズモ福岡 💪😫
旧社会党の現職福岡県議、「奥田県政のころから自民議員に対する接待など慣習が始まった」と指摘 data-max.co.jp/article/87632…
