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Ciencia y Libertad. Racionalismo crítico y empirismo. Biología, cibernética, evolución, psicología, ciencia cognitiva, cultura, economía, moral.

Madrid, Spain
Joined October 2019
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¿Pero qué nacionalización? La red ferroviaria española ya es 100% pública y está gestionada por Adif. Renfe también es pública y concentra buena parte del mercado. Ouigo pertenece al Estado francés e Iryo está controlada por el italiano. Lo único que se ha liberalizado es la prestación del servicio, no la infraestructura. Y ahora resulta que la solución a los problemas de mantenimiento de una red pública es… ¡nacionalizarla otra vez!
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Hacienda recauda a un ritmo que no veíamos desde la burbuja inmobiliaria. La diferencia es que entonces también se invertía masivamente en infraestructuras. Ahora, no. La recaudación creció un 10,4 por ciento en 2025 y otro 10 por ciento hasta septiembre de 2026. De mantenerse este ritmo, habrá aumentado en 63.000 millones de euros en apenas dos años. Mientras tanto, el mantenimiento de nuestras infraestructuras acumula carencias y el 47 por ciento de los españoles considera insuficiente la inversión en obra pública. El peor dato desde 1988. Nunca habíamos recaudado tanto y, sin embargo, cada vez resulta más difícil conservar adecuadamente las infraestructuras. El problema no es cuánto dinero entra en las arcas públicas, sino qué prioridades tiene el gasto. Hemos convertido el aumento de la recaudación en una carrera para financiar más gasto corriente y transferencias, mientras la inversión queda relegada. Y después nos dirán que la solución es subir todavía más los impuestos. Por @jgjorrin. elconfidencial.com/economia/…
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Demagogia asombrosa: la culpa es de la privatización cuando compiten la empresa pública francesa (Oiugo. Propiedad 100% de SNCF), la empresa pública italiana (Iryo, 51% Trenitalia) y la empresa pública española (Renfe) sobre las vías de la empresa pública española (Adif). El mismo análisis mentiroso que habla de que el problema de Francia es el neoliberalismo cuando el gasto público es el 57% del PIB.
He estado estos días en silencio en las redes, como tantos otros paisanos, por lealtad a mis compatriotas, que se merecen guardarles silencio. Las víctimas y los trabajadores son las entrañas de nuestro país. Por respeto a todos ellos explico sin complejos lo que haría: aprobaría la ‘nacionalización’ del Ferrocarril en España. La ‘privatización’ no ha funcionado. Se ha producido un fallo en el sistema y cuando eso sucede el país mira al Estado. Es el mismo fallo del sistema en vivienda, salarios o pensiones. El Estado frente al mercado es el signo de nuestro época. La campaña #29N está suspendida en el aire. La que se ha contado hasta ahora ha terminado. Todos empiezan de cero. Faltan 27 días. Se decidirá la última semana. Los últimos tres. No hay ninguna ‘revolución en el voto’. España está en shock. Los numerólogos que lo afirman son unos ‘ansias’. A la oposición se le va a juzgar como Gobierno y al Gobierno como Estado. Retomamos❤️ EL MANUAL lavanguardia.com/politica/20…
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Friendly reminder: La encargada de gestionar las infraestructuras ferroviarias es ADIF, una entidad pública estatal al 100%. Iryo es una sociedad cuyo capital pertenece en un 51% al Estado italiano. Ouigo es una empresa cuyo capital pertenece en un 100% al Estado francés.
‼️Esto es brutal. Iryo es una empresa privada y "a lo mejor" no le resulta rentable hacer una inversión... "Pero no es un problema del sistema. Toma liberalización.
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La reforma laboral ha conseguido desplomar la temporalidad en las estadísticas. Otra cosa es lo que sucede en el mercado laboral. La duración media de los contratos ha pasado de 54 a 45 días, uno de cada cinco no supera la semana y los fijos discontinuos inactivos inscritos como demandantes de empleo rozan los 800.000, un 78 por ciento más que en 2021. El problema nunca fue cómo llamábamos a los contratos, sino la enorme rotación laboral que padecemos. Cambiar las etiquetas es bastante más fácil que cambiar la realidad. Y, desde luego, permite vender mejores titulares. Por @CrisAlonsoG. elmundo.es/economia/2026/11/…
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"Everybody who has an mRNA injection will die within 3 to 5 years, even if they have had only one injection" - Delores Cahill I'm approaching my 6th anniversary of my first mRNA shot and I appear to be alive I seem to have beaten the odds...
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Esos 1.747 y 4.696 millones corresponden a la serie de inversión de Adif y Adif AV. El gasto en mantenimiento fue de 722 millones en 2017 y de 1.120 en 2025, según la previsión de Adif. En euros constantes, deflactado con el índice de costes de la ingeniería civil del propio Ministerio, el mantenimiento sube un 18% desde 2017, mientras los viajeros.km crecen un 39%. Por viajero.km, hoy se gasta en mantener la red un 15% menos que en el último año de Rajoy. Y con su mismo dato de 2025, la inversión en euros constantes sigue un 26% por debajo de la de 2011, último año de Zapatero. Si con la línea de invertir más se producen dos de los peores accidentes de la alta velocidad, o el dinero no llega a mantener la red, o se está gastando mal.
Último año de Rajoy, dedicó a mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias 1.747 M€. En 2025, a 30 de noviembre, 4.696 M€. La línea es invertir más dinero en infraestructuras. Si vienen los de la motosierra, los de la bajada de impuestos, probablemente volveremos a los datos del año 2017. @JMLladro en @laSextaXplica
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La publicación confunde la inversión total en infraestructuras ferroviarias (1.747 M€ en 2017 y 4.696 M€ en 2025 hasta nov.) con el mantenimiento, que según Adif fue de ~722 M€ y 1.120 M€ respectivamente (sin ajustes por inflación, km o pasajeros). lamoncloa.gob.es/serviciosdepre… infobae.com/espana/2026/01… eleconomista.es/transportes-tu…
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Aquí explicado en vídeo mi informe "Autopsia económica del sanchismo", publicado por @juandemariana. Gracias @Business_yields por esta espléndida forma de resumir el contenido del estudio.
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✍🏼 «España es prácticamente la única economía avanzada de Europa donde la renta mediana de los mayores de 65 años supera a la de la población en edad de trabajar. Para saber si eso es justo hay dos varas de medir. Una aproximación –la contributiva– trata las pensiones como un contrato entre generaciones; la otra –la redistributiva–, como una red para quien no puede valerse por sí mismo. El sistema español no pasa ninguna de las dos pruebas» @MartiJim7 economiadigital.es/ideas/pen…
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ℹ️ El informe del @juandemariana advierte de que la inversión pública en el total de las infraestructuras por habitante ha caído un 65% desde 2009. España ha pasado de invertir 752 euros por habitante en 2009 a solo 265 euros en 2025. #LaTrinchera libertaddigital.com/libremer…
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La presión fiscal en España subió en 2025 casi un punto de PIB, hasta el 38,1%, e igualó el máximo de 2021. Solo Alemania y Malta la subieron más en toda la UE, y el aumento casi duplica el de la media europea. Sin ninguna gran reforma tributaria, la recaudación sigue creciendo más que la economía. Buena parte se explica por la progresividad en frío del IRPF y las subidas de cotizaciones.
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“But what about the deaths caused by capitalism?” When discussing economic systems, I often highlight how Marxist socialism devastated Africa and other regions of the world, leading to the deaths of millions of people. Inevitably, someone responds: “But what about the deaths caused by capitalism?” This response reveals a fundamental misunderstanding that needs addressing. It blames capitalism not just for greed, but for all of humanity’s darker instincts, as if free markets somehow invented human flaws. Let’s get something straight: greed, exploitation, and cruelty have existed throughout human history, long before anyone conceived of property rights or free enterprise. 1/ Greed Predates Capitalism Long before Adam Smith put pen to paper, humans had already committed unspeakable acts of greed, conquest, and exploitation: - Genghis Khan ran a brutal empire that expanded through violence and rape. According to genetic studies, around 8% of men in a large region of Asia carry DNA linked to him. - The Atlantic Slave Trade was powered by kings, empires, tribal chiefs, and European monarchies, most of whom operated under imperial and monarchical structures. - In pre-revolutionary France, the monarchy, nobility, and upper clergy lived in great privilege and luxury, while the vast majority of peasants (about 80% of the population) endured poverty, heavy taxation, and frequent hunger. There have always been selfish, greedy, and rapacious people, and there always will be, as long as humans exist. Every economic and political system has had greedy people in it. The difference is whether that system limits their power or lets it run wild. 2/ The Enemies Invented “Capitalism” The word “capitalism” was coined by socialist critics in the 19th century, including Louis Blanc, Pierre-Joseph Proudhon and Karl Marx. They used it to criticize the system they believed would inevitably collapse. Since they coined the term, it means whatever socialists want it to mean. That’s why the socialism vs. capitalism debate is often a Trojan horse to avoid admitting that free markets actually work. Adam Smith (who is often called the “father of capitalism”) never actually used the word. Instead, he described natural liberty, where: “Every man, as long as he does not violate the laws of justice, is left perfectly free to pursue his own interest his own way.” (The Wealth of Nations) John Locke, whose ideas heavily influenced America’s founding documents, focused on natural rights to “life, liberty, and property” in his Second Treatise of Government (1689). He argued these rights existed prior to government, which was instituted specifically to protect them. When the American Founders created the US Constitution, they didn’t use the word capitalism either. The Bill of Rights protects individual freedoms like freedom of speech, religion, assembly, property, and due process, all of which protect individuals from both tyrants and mobs. In other words, the core principles we now associate with “capitalism” were never about enriching the few. They were about protecting the many from power, whether it came from kings, mobs, or bureaucrats. 3/ Voluntary Socialism Here’s the thing: if a group of people want to live communally, they should absolutely have that freedom. Such voluntary arrangements don’t require state coercion or enforcement. For instance: - The Amish live simply and share resources, but joining is voluntary, and people are free to leave if they choose. - Kibbutzim are intentional communities in Israel, traditionally based on agriculture and collective ownership. Membership is voluntary, and individuals are free to leave at any time. - Monasteries and religious orders have lived communally for centuries and continue to operate around the world, with monks and nuns sharing resources, labor, and prayer. This is voluntary socialism, and no free-market advocate has a problem with it. Marxist socialism is something else entirely. It calls for revolution, the abolition of private property, and stateless dictatorships with no respect for individual rights. It caused 65–94 million deaths, with some estimates exceeding 100 million. It’s worth noting that capitalism even gives people the freedom to experiment with Marxist ideals. In a free market, you’re allowed to create worker-owned businesses based on Marx’s labor theory of value if you want to. Cooperatives, mutual aid societies, and communal living models can and do exist under capitalism. Every system has greedy people, but only free market capitalism, rooted in individual rights and the rule of law, limits their power through competition, transparency, and choice.
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El problema de este hilo es que construye un muñeco de paja para evitar discutir los problemas reales del sistema de pensiones. Primero, nadie está proponiendo eliminar las pensiones públicas y sustituirlas íntegramente por fondos privados. Muchos países europeos combinan un primer pilar público, que idealmente debería funcionar mediante cuentas nocionales como en Suecia, con un segundo pilar de capitalización vinculado al empleo. No es precisamente una extravagancia neoliberal. Segundo, resulta bastante contradictorio asegurar que las pensiones son sostenibles gracias a la revolución tecnológica, la IA y las ganancias de productividad para, inmediatamente después, defender que habrá que subir los impuestos para financiarlas. Si el sistema necesita una recaudación adicional creciente para cumplir sus compromisos, convendría reconocer el problema en lugar de negar su existencia. Y tercero, confunde crecimiento económico con sostenibilidad actuarial. Aunque aumente la productividad y los salarios, también aumentan las bases reguladoras y los derechos de pensión que se generan. Puedes conseguir más ingresos hoy, pero también estás comprometiendo más gasto mañana. Sin corregir el desequilibrio entre lo aportado y lo prometido, buena parte del problema simplemente se traslada al futuro. La sostenibilidad no consiste en demostrar que siempre podremos pagar las pensiones subiendo impuestos. Consiste en diseñar un sistema capaz de cumplir sus compromisos sin trasladar una factura cada vez mayor a las siguientes generaciones. Y eso no se resuelve invocando a la inteligencia artificial como si fuera a pagar las pensiones por nosotros.
Qué significa exactamente lo que dice la derecha que las pensiones no son sostenibles? Os habéis parado a pensarlo? Yo sí. Y hay dos posibilidades. O no es verdad y su solución no hace falta. O es verdad y su solución no arregla nada 🧵
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Don't be ridiculous. You sound like Trump. Next you'll be saying "They're eating the pets!"
Democrats will execute their plan to end democracy in America if they gain control
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En 2018, Pedro Sánchez prometía acabar con la colonización partidista de las instituciones y sustituir la afinidad política por el mérito y la capacidad. Ocho años después, cuatro de los ocho integrantes de la cúpula ejecutiva de Adif tienen antecedentes políticos o han ocupado cargos en administraciones socialistas. Óscar Puente llegó incluso a sustituir a un ingeniero especializado en el mantenimiento ferroviario, al que él mismo consideraba uno de los técnicos más cualificados de Adif, por un antiguo alto cargo del Gobierno vasco. También ingeniero, pero procedente de la gestión política. Que algunos de estos directivos tengan experiencia técnica no elimina el problema de fondo. Una empresa pública responsable de una infraestructura crítica necesita independencia, profesionalización y mecanismos de rendición de cuentas. Y ahora, tras dos tragedias ferroviarias, la cuestión adquiere todavía mayor importancia. La regeneración institucional no consiste en sustituir a los cargos de confianza de los anteriores por los tuyos. Consiste en que la confianza política deje de ser un criterio para ocupar puestos que deberían depender de la competencia profesional. Por @MarcosIriarte. elmundo.es/economia/2026/10/…
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I believe in the scariest conspiracy theory of all: the human mind has conspired to make us think there are shadowy cabals of hyper-competent agents controlling everything, when in reality most people are incompetent, chaos reigns supreme, and nobody is in control, including us.
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