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🧵 PROPUESTA PARA EL CERCANÍAS DE VALENCIA
La futura Estación Central y el túnel pasante acabarán con el fondo de saco de Nord/Sorolla. Es hora de dejar atrás el modelo radial y diseñar una verdadera red pasante de alta capacidad. Te lo explico en este hilo. ¿Vamos allá? (1/24)
ALT Plano esquemático de líneas propuestas. Elaboración propia.
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La cosa es que la LAV Madrid-Zamora-Galicia siempre se ha planteado como doble cabecera de Alta Velocidad, la actual, hacia Galicia, y la futura, que está muy avanzada en cuanto a estudios, Zamora-Bragança-Vila Real-Porto.
Esto dejaría un tren Porto-Zamora-Madrid en 2:45.
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El Puerto de A Coruña pondrá en servicio la conexión ferroviaria de Punta Langosteira en 2027. Las obras han finalizado este año vialibre-ffe.com/noticias.as…
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A Madrid Tram returns to its home town – in the hope that more historic vehicles which are preserved elsewhere will follow
urban-transport-magazine.com…
@EMTmadrid #tramway #streetcar @Transportes_CM @ComunidadMadrid @MADRID #publictransit #PCC #publictransport
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Map showing where taking the train can be faster than flying (and how many weekly flights there are between them)
Credit: The European Correspondent
Also see the Map Showing Only Domestic Flights Within Countries: brilliantmaps.com/domestic-f…
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Italia: CAF entrega los tres primeros tranvías del pedido de 33 para la nueva red de tranvías de Bolonia. Pertenecientes a la gama Urbos de CAF, los tranvías son bidireccionales, tienen cinco módulos y miden 34,7 m de longitud y 2.400 mm de ancho. La capacidad de pasajeros alcanza 225, con 68 asientos y dos espacios para sillas de ruedas. Cada lado cuenta con cuatro puertas dobles, y los interiores incluyen grandes ventanales y sistemas de información audiovisual indexbox.io/es/blog/caf-deli… indexbox.io/es/blog/caf-deli…
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Si yo fuera presidente el primer día de gobierno le quitaría el nombre de persona a todas las estaciones de tren y aeropuertos.
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España es una de las principales redes ferroviarias del espacio EU + EFTA + UK, sin embargo el dimensionamiento de su plantilla respecto a los km gestionados tiene uno de los ratios más bajos. Es síntoma del modelo de gestión fallido que se aplica sobre el ferrocarril nacional.
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Países modelo como Austria, Suiza o Bélgica tienen un ratio de empleados por km de red que quintuplica el caso español. Son modelos a seguir. El personal ferroviario debe estar en el centro del sistema para garantizar un buen "saber hacer" y la consolidación del conocimiento.
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Berri txarra abiadura handiko trenaren Bilboaldeko Hego Tren Saihesbidearen proiektuarentzat, gaurko BOEan argitaratua:
Bilbo-Santander abiadura handiko trenbiderako proiektu berria egin beharko da, aztertu dena ez delako ailegatzen gutxieneko errentagarritasun sozioekonomikora.
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BOE de hoy: Anuncio de la Subdirección General de Planificación Ferroviaria sobre la aprobación del expediente de información pública y audiencia y la aprobación definitiva del Estudio Informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Bilbao-Santander boe.es/boe/dias/2026/10/29/p… Enlace al EI transportes.gob.es/ferrocarr…
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Un día después de cerrar la calle a los autos y abrirla a los peatones la calle Oxford de Londres ya está llena de vida. 🙂
