未来生活 カーハック

EV nativeさんのホンダ 0（ゼロ）α情報 生産はインド バッテリーはBYDのLFPが有力 70/50kWh容量のラインナップ デザインはプロトタイプほぼそのまま 走りはホンダでバッテリーはBYD LFP、生産は実はEV生産活発なインドで安く作る。 楽しみ。 youtu.be/PiUuz2abmjE?si=Xvm-…

年間の走行距離が多いほどEVがなぜ良いのか、これは単純に「燃料代」がガソリンに対して電気の方が遥かに安価だからです。 ガソリン補助金の件が話題になっていますが、ガソリン以上に電気料金は価格変動が簡単には起きない（起こせない）ものだからです。 産業でガソリンはもちろん重要ですが、それ以上に電力の方が価格変動の影響はあまりに大きいから。 EVはこの仕組みの上でエネルギーのハックをしていると言っても良いです。 PHEVとEVの燃料代の差を纏めました。走行距離が多いほどこの差は大きくなります。 また太陽光発電があれば、特に春と夏は潤沢な発電で、さらに燃料代となる電気が安くなる、ということです。

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そういえばホンダ スーパーワンだと、外での急速（休息）充電が結構、楽しみな感じなんです。 なぜか？ 充電して「よし、帰宅の電気は十分だ」となると、 帰りは🔥BOOSTモード🔥でヒャッハー！！ が気兼ねなくできるからです（笑）

なぜ、EVに否定的な人が多いのか？ EVへの評価は、実際に乗ってみることで大きく変わるよう。 もちろん課題もあるが、先入観やイメージだけで否定するのではなく実体験と客観的なデータに基づいて判断することが改めて大切ですね。

「BEVは火災を起こしたら大変だから、駐車場に停めるべきでない」の主張の方のご意見、沢山頂いたのちに勝手に返信ロックされて何も返せなくなりましたな…😅 色々書き連ねられていますが、素朴に問いますが、であるならばなぜ日本、海外でこれだけ名だたるメーカーが研究開発し、EVを販売し、多くの方に選ばれているのでしょうか。 また、なぜ各国政府がEV普及に向けて積極的に政策を進めているのでしょうか。 BYDは燃えにくいLFPを開発し、広く市場に供給されています。 「木を見て森を見ず」とは、まさにこういうことかなと思いますが、特定のリスクだけを殊更に強調し、全体の発生確率や比較対象のリスクを見なければ、合理的な評価にはなりません。 議論は自説を守り抜くことではなく、異なる根拠も踏まえて認識を更新することが大切ではと思います。 「確証バイアス」 「チェリーピッキング」 「藁人形論法」 などを学ばれてほしいです。

良い香りがする！

オイラのだ！

フォロフライ商用EVバン 次期デリカ？🤔 fullload.bestcarweb.jp/news/…

スーパーワン往復280km走行実績 ◼︎電費 往路は高速で悪化、電費7.0kWh 復路は下道で改善、電費9.5kWh →普通下道なら10kWh超え確実 ◼︎燃料費用 •Super-ONE 885円 3.16円/km （※1） •N-ONE相当 2,751円 9.83円/km（※2） →1往復当たり約1,866円(68%削減) ※1 自宅 385円＋道の駅 500円 　 →自宅充電は太陽光と夜間電力半々 ※2 N-ONE 燃費約17.3km/Lで計算 電気料金は電源調達調整費も乗った某夜安価プランで計算してますが、EV乗り定番のオクトパスエナジー利用すればもっと節約できます👍 octopusenergy.co.jp/friend/r… 紹介リンクでオクトパスエナジー申込でさ8,000円分の特典付きます。 これからスーパーワン乗られる方の参考になれば🙆‍♂️