フィジカルAIの実用化前に、現場の人間が圧倒的に足りなくなる未来を見据えた、至極真っ当な判断だな
高卒と大卒で同じ初任給、ミスミが30万円に統一 AI時代揺らぐ学歴
nikkei.com/article/DGXZQOUC2…
ギガのAT車は入れっぱなしだと、低速での発進時と減速時の変速ショックが大きいから必ず切ってる
トラックの排気ブレーキのお話です。
僕は排気ブレーキのスイッチ
入れっぱなし派です。
ちょっとでもブレーキパッド、ロータ消耗を節約したいからです。
キャンターのブレーキパッド交換は10万円越え。ロータ前後交換なら20万円いく？15万円ぐらい？
どうせやるならローターもブレーキピストンも全部やりたいのでエルフの状態が
安定したら
あと1年半か2年粘って欲しいのですよね笑
排気ブレーキの部品代はキャンターもエルフも9万円前後。
「排気ブレーキ入れっぱなしだと
排気ブレーキが壊れる」
と、言われることがあるんですけど。
何が正解？
じゃあいつ使うの？
下坂しか使わないの？？
あなたが修理代払ってる人なの？
あなたが修理スケジュール考えてる人なの？
壊した、、ことあるの？？
僕は壊れるんなら壊れるまで酷使してもらってブレーキパーツを、温存して欲しいのですがこれ、間違いなのか？
エルフは新品に変えてから
15万キロ排気ブレーキ壊れてないし
ブルーキャンもボッシュの電動サーボだから
多分10万から20万キロは持ったら
十分だけどなぁ、新品交換したのは
2万キロ前かな。
ちなみに最初は中古の排気ブレーキに変えて5000kmで壊れて発狂した笑
さすがキャンター。期待を裏切らない笑
なんならキャンターは暖気時とか
サーボかなり動いてるし壊れるのは仕方がないのでわ、、
排気ブレーキのスイッチ切る方もいると
思うんですけど、どっちが正解なんですか？笑
