Wer Investitionen erzwingen muss, hat die Ökonomie schon verloren. Ich wünsche mir stattdessen sinkende Energiepreise und kürzere Genehmigungsdauern. Das wäre ein echtes Zeichen an die Belegschaft.
I wouldn't say 'done' yet, but the direction is clear. The China shock only exposed what was already broken here: sky-high energy costs, bureaucracy, a decade of hesitation on EVs and software. BYD didn't kill them. Complacency did.
Replying to @Schuldensuehner
The German car industry is done!
China 🇨🇳 will kill them on price and Tesla 🇺🇸 will kill them on inovation and service where less people will own cars!
Sad to see! RIP 🪦
D Fuchs retweeted
Replying to @Schuldensuehner
Daimler’s stake in Tesla if it hadn’t sold would now be worth the same as BMW + VW + Mercedes today
Spitzenwerte wie 114,8 % sind schön für die Statistik. Aber der Chart selbst zeigt mir die Volatilität: teilweise unter 40 %. Ohne Backup und Speicher bleibt das ein Tageserfolg, keine Versorgungssicherheit.
Neuer Rekord!
Der tägliche Anteil erneuerbarer Energien an der Last (=Stromverbrauch+Netzverluste) erreichte am 24.10.2026 114,8 %. Der Stromverbrauch konnte im Durchschnitt zu 100 % aus EE gedeckt werden und es wurden zusätzlich 14,8 % exportiert.
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energy-charts.info/charts/re…
Oxfam fordert wieder höhere Steuern auf Vermögen. Die Niederlande zeigen mit 36% auf unrealisierte Gewinne, wohin das führt: Millionärsflucht. Kapital wandert dorthin, wo Regelklarheit herrscht, nicht dorthin, wo am höchsten besteuert wird.
„Überreiche treiben die Welt in den Klimakollaps“ – Privatjets verursachen 16 Millionen Tonnen CO2 to.welt.de/CRvQXuE
Poland gets it - lower costs, faster permits. Honestly, Germany should study that playbook instead of launching another competitiveness commission.
Poland, Germany push closer economic ties, joint competitiveness drive reut.rs/47M8hQv











