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Stockholm - Chamonix
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Notons que le comté est á une bande verte gage de qualité par rapport á la version marron!
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US is a developing country when it comes to car safety. At least as scary as driving in Romania, Egypt or Philippines in my personal experience
· Entras a la Freeway
· 7 carriles para tu mismo sentido
· Te pones en el carril del medio por si acaso
· Límite de 65 mph (105 km/h)
· Pones el control de crucero a 115 km/h
· Miras a tu izquierda
· Te adelanta un SUV de tres toneladas a 140 km/h
· Miras a tu derecha
· Te adelanta por la derecha un camión con 18 ruedas
· Completamente legal
· Miras por el retrovisor
· Una Pick-up gigante pegada a tu parachoques
· El conductor va bebiéndose un café de un litro
· Un coche cruza 4 carriles en diagonal sin poner el intermitente
· El concepto "carril izquierdo solo para adelantar" no existe
· La gente elige un carril al azar y vive en él
· Llegas a la salida y frenas en un semáforo en rojo
· Giras a la derecha sin esperar al verde porque también es legal
En Europa la autopista tiene reglas.
Allí es una partida de Mario Kart con vehículos blindados.
When you start to have to clamor things so one may believe them…
Ligne maginot industrielle: les ventes de véhicules thermiques seront anecdotiques après 2030 au rythme oú vont les choses…
🇪🇺 Séisme industriel en Europe : l'interdiction des moteurs thermiques en 2035 est officiellement morte.
🇫🇷🇩🇪 L'axe franco-allemand a tranché en faveur du pragmatisme économique face à l'idéalisme climatique.
Voici le décryptage de cet accord historique et du "donnant-donnant" entre Paris et Berlin. 👇
🛑 Le mur des réalités
L'Europe risquait la désindustrialisation face au rouleau compresseur chinois 🇨🇳 (BYD, MG..) qui domine la chaîne de valeur du 100 % électrique. Le passage forcé au "tout-batterie" se heurtait à une demande grand public en berne, freinée par des prix inaccessibles et la baisse des subventions. L'Europe a compris qu'elle ne pouvait pas décarboner en détruisant sa principale industrie.
🇩🇪 La victoire allemande : La survie par la technologie
Pour le chancelier Merz et l'industrie allemande, c'est la fin d'un dogme mortifère. Berlin obtient le retour à la neutralité technologique :
🔹 Les moteurs thermiques survivront grâce à l'hybridation et aux carburants de synthèse (e-fuels).
🔹 L'excellence mécanique allemande et le Mittelstand (le puissant réseau de PME sous-traitantes) sont sauvés.
🇫🇷 La contrepartie française : Protectionnisme et Nucléaire
Paris n'a pas signé de chèque en blanc. En échange de cet assouplissement, la France a arraché 4 victoires stratégiques majeures :
🔹 La sauvegarde de la voiture populaire : Maintenir des citadines hybrides abordables (Renault, Peugeot) pour éviter une crise sociale brutale sur la mobilité (le spectre des Gilets Jaunes).
🔹 Le "Buy European Act" : L'Allemagne, historiquement hostile au protectionnisme par peur des représailles, accepte un front commun européen contre le dumping automobile chinois (éco-conditionnalité, barrières tarifaires).
🔹 La "Vallée de la batterie" sécurisée : Les milliards investis dans les gigafactories françaises (Hauts-de-France) sont garantis par des quotas de flottes d'entreprises et une préférence pour les cellules européennes.
🔹 Le triomphe de l'atome : L'Allemagne lâche du lest sur le nucléaire. L'électricité atomique est reconnue pour produire l'hydrogène "bas carbone" indispensable aux futurs e-fuels automobiles.
🛑 L'Allemagne sauve son génie mécanique, la France protège son marché populaire et impose son modèle électrique. L'Europe 🇪🇺 passe enfin à un pragmatisme de survie : la transition écologique se fera, mais pas au prix d'un suicide géopolitique.
#Automobile #Industrie #Europe #Geopolitique #Climat
Simple hygiene learnt in private sector week 1 as a trainee : Would you still write this if it could find its way to the front page of the NYT ?
Nasty email fight between 2 top Trump appointees spills into the open politi.co/4B9sEEH
« Le véritable voyage de découverte ne consiste pas à chercher de nouveaux paysages, mais à avoir de nouveaux yeux. »
Là on va peut-être pouvoir commencer un laborieux voyage Marcel…
Le problème c’est surtout que cela traduit une vue assez limitée des tenants et aboutissants d’une capacité de résilience à l’échelle des société animale et humaine…
Une sorte de ligne Maginot conceptuelle.
Le ROI qui bunker sera rigolo à voir.
La France bien résumée en quelques images : vociferations vides, sur des barricades de plateaux TV, inutiles mais qui prennent toute la place et l'énergie dun pays. On ne s'ecoute pas, on se fait mousser en citant untel sans rapport avec le sujet...
Tarif agent qui est aussi un tarif retraité d'ailleurs.
On pourrait au moins essayer de faire payer la TVA sur la valeur commerciale du kWh un jour....
« Tarif agent » chez EDF : le gouvernement recule, les syndicats suspendent leur action ebx.sh/DFjQIY
le marché EV manque cruellement d'audace sur certains segments : monospace mais aussi breaks.
Quand on voit que même @volvocars est incapable d'imaginer une version électrique des mythiques V70, XC70, V60 etc
Renault dévoile une première photo de son E-Space Concept, une réinterpretation du Renault Espace de 1984 😮!
L'E-Space Concept sera révélé le 12 octobre et exposé au Mondial de l'Auto 2026 !
Pour réserver vos billets, si ce n'est pas déjà fait 👉 mondial.paris/infos-pratique…
📸 Crédits photo @renaultgroup, @renault_fr
En Suéde, pas de notaire: l’agent immobilier est légalement requis de jouer ce rôle et engage sa responsabilité.
D’une pierre deux coups : moins de frais, moins de complexité (contrat d’achat de 10-15 pages) et l’agent immobilier justifie enfin ses honoraires.
On se demande par contre pourquoi l’@ademe empêche la conversion aux VE des professionnels : assez peu de VE d’occasion et de provenance européenne sont répertoriés sur la base donc pas d’abattement. La procédure complexe décourage les constructeurs de faire la demande pour tous
La voiture électrique en France, ce n'est pas du Made in China.
Renault est le premier vendeur de véhicules électriques neufs en France sur les huit premiers mois de 2026. En témoignage la cadence de ses usines françaises.
Stellantis est troisième. Au total, les marques européennes représentent ~75% du marché français. Au premier semestre 2026, les voitures électriques fabriquées en Chine ont représenté seulement 6,3 % des ventes.
L'Union européenne applique des droits de douane importants sur l'importation des voitures électriques chinoises, pour des motifs légitimes d'antidumping. Ils s'étalent de 17,8% jusqu'à 45,3% selon les constructeurs.
Par ailleurs, les autorités françaises appliquent des critères de préférence européenne et un éco-score pour bonifier les aides financières octroyées aux véhicules made in France et made in EU.
Cette politique porte ces fruits et associe électrification avec industrialisation.
automobile-propre.com/articl…
Bcp seront étonnés de constater que depuis le début du 21e siècle, l’or a rapporté 2x plus que le SPX… et 8x plus sur la 1ere décennie seulement.
