Life in the FAST LANE.

【マセラティ一族が所有する1970年製「ギブリ SS クーペ」が同社のクラシックカー認定を取得。生誕60周年を迎えたグランツーリスモの金字塔を振り返る】 ●トリノ・モーターショーでのデビューから60周年を迎えた伝説の「ギブリ」を祝し、マセラティ一族が所有・保管してきた1970年製「ギブリ SS クーペ」が公式歴史遺産保護部門「マセラティ・クラシケ」の認定を取得 ●巨匠ジョルジェット・ジウジアーロ（カロッツェリア・ギア時代）が手掛けた流麗な2+2クーペボディに335馬力を発生する4.9L V8エンジンとZF製5速MTを搭載し、最高速度280km/hを誇るGTカー ●モデナの本社やウンベルト・パニーニ・コレクションをはじめ、国際的なオーナーズクラブとともに歴史的車両が集結し、現行の「グランツーリスモ」へと受け継がれる伝統と美学を提示している ▼詳細はコメント欄から

【BMWが2026年通期業績予想を「2度目の」下方修正。「ノイエ・クラッセが好調すぎて」生産を加速させるために追加の費用が発生する】 ●BMWグループが2026年通期の業績予想（ガイダンス）の修正を発表 ●次世代EV群「ノイエ・クラッセ」の需要好調に伴う早期の生産シフト追加や、旧モデル・旧世代技術（Gen5バッテリー等）の段階的廃止前倒し、組織再編の加速といった構造改革費用が第4四半期に影響する見込み ●自動車部門のEBIT利益率予想は「-0.5%〜+0.5%」に引き下げられたものの、構造改革費用影響前では2.0%超を維持する見通しであり、フリーキャッシュフローも25億ユーロ超と安定した本業の収益力を示している ▼詳細はコメント欄から

【アウディが「史上最も効率的なEV、A2 e-tron」に積まれるAPP350パワートレインの技術詳細、そして電費向上の秘密について語る】 ●アウディが新型コンパクトEV「A2 e-tron」に搭載される進化した電動パワートレイン（APP350）の技術詳細を発表 ●SiC（炭化ケイ素）パワートランジスタの採用や制御ソフトウェアの適応化により、WLTPモードで12.8kWh/100kmというアウディ史上最高のエネルギー効率を達成 ●ローターの薄型化やステーターのデルタ結線化、高ギア比の採用により、高いトルク性能と静粛性・快適な音響空間を両立 ▼詳細はコメント欄から

【新型BMW「3シリーズ（第8世代）」が生産開始。「ノイエ・クラッセ」の技術と新マルチパワートレイン戦略がいよいよスタート】 ●BMWグループが第8世代となる新型「3シリーズ セダン」のシリーズ生産をドイツのディンゴルフィン工場で本格的に開始 ●次世代EV「ノイエ・クラッセ」のデザイン言語や「BMW Panoramic iDrive」などの先進電子アーキテクチャを内燃機関モデルへ贅沢に導入 ●ミュンヘン工場で電気自動車（i3）、ディンゴルフィン工場で内燃機関およびPHEV（2027年〜）を担当するという柔軟な技術中立の生産体制を確立 ▼詳細はコメント欄から

【まさにSF映画。メルセデス・ベンツが「窓ガラスをディスプレイ」として車内外へと情報を表示するコミュニケーションシステムを発表】 ●メルセデス・ベンツが、車外コミュニケーションを可能にする「インテリジェント・ディスプレイ・イン・グラス」やフロントガラスを活用する「ホログラフィック・ディスプレイ」などの革新技術を発表 ●ウィンドウガラスにMini/Micro LEDを直接ラミネート加工し、通常時はほぼ無色透明でありながら、必要な時だけ後続車への警告やナビ情報を表示 ●EV向け新技術としては、バッテリーセル単位で高電圧（最大800V）を自在に制御・出力し、AC/DC変換やV2H/V2Gにも対応する「パワーコンバーター」技術を提示 ▼詳細はコメント欄から

【ポルシェが次世代インフォテインメントシステム、最新「PCM」を発表。911やタイカンなど主要4モデルで処理能力が最大5倍に進化】 ●ポルシェが911、タイカン、パナメーラ、カイエンの主要4モデル向けに、新世代の「PCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント）」を導入することを発表 ●新しいシステム・オン・チップ（SoC）アーキテクチャの採用により、従来比で最大5倍の計算能力を実現し、システムの起動時間やアプリの切り替え速度が劇的に向上 ●カイエン エレクトリックで先行導入された新デザイン言語「 Porsche Digital Interaction」やAI搭載の大規模言語モデル（LLM）ベースの「Voice Pilot」、Dolby Atmos®対応のApple Musicなどが統合される ▼詳細はコメント欄から

【フェラーリが2026年第3四半期決算を発表：売上高・純利益がともに好調に推移し通期予想を上方修正。株価は約3％上昇】 ●フェラーリの2026年第3四半期売上高は前年同期比7.4%増の18億9600万ユーロを記録 ●純利益は12.8%増の4億3100万ユーロとなり、市場予想を上回る堅調な業績を達成 ●好調なパーソナライゼーション需要やリッチな製品ミックスが利益率の大幅な向上を牽引 ▼詳細はコメント蘭にて

【トヨタが「GRセリカ」のWRC参戦を公式に認める。ついに復活決定なるも市販仕様ロードカーはいつ登場？】 ●トヨタが2027年シーズンのWRC（世界ラリー選手権）参戦車両として「GRセリカ ラリー1」の導入を正式に発表 ●ラリーカーは2027年の新しい統一共通シャシーおよび1.6L直列4気筒ターボエンジンを採用し先行開発が進められている ●一方で市販ロードカーのGRセリカは、新開発のミッドシッププラットフォームや約450馬力を発揮する2.0Lターボ「G20E」エンジンの搭載が噂されており、発売は2020年代後半になる見込み ▼詳細はコメント欄から