Face aux articles qui se multiplient, je tiens à dire ici la vérité des prix @OUIGO : Oui, les prix OUIGO ont évolué depuis 13 ans (date de création de notre marque low cost). En même temps que OUIGO a évolué. Je réexplique comment avec plaisir, à la @FNAUT_fr comme à tous les Français : •on est passé de 1ers OUIGO partant uniquement de gares dites secondaires à des départs des grandes gares parisiennes (Gare de Lyon, Montparnasse…) •on est passé de OUIGO qui étaient concentrés sur des trajets courts (Lyon, Bordeaux…) à des OUIGO vers des destinations beaucoup plus lointaines (Hendaye, Perpignan, Brest). Ces 2 faits, importants et surtout voulus par nos clients, expliquent à eux seuls 80% de la hausse des prix de ces dernières années. Les derniers 20% de hausse de prix sont liés à la hausse des coûts.   Le succès de OUIGO est la meilleure démonstration que les clients s’y retrouvent, sur l’offre et sur son prix : OUIGO est une bonne nouvelle pour les clients et pour le développement du train : 180 millions de clients ont pris OUIGO depuis sa création, + de 70 destinations avec plus de la moitié des billets achetés à moins de 30€. 1 voyageur OUIGO sur 2 n’aurait pas pris le train si OUIGO n’existait pas, ce qui prouve que la marque a trouvé son public.   Les chiffres de l’ART confirment que les prix de nos TGV ont augmenté beaucoup moins que l’inflation ces dernières années: sur les 5 dernières années, les prix moyens des TGV INOUI et OUIGO ont cru de seulement +8% entre 2019 et 2024 alors que l’inflation des prix de la consommation a été du double (+16% selon l’Insee).   Et enfin, OUIGO est en moyenne 30% moins cher que TGV INOUI, qui sont 2 marques complémentaires et non concurrentes. Alors, pourquoi comparer ?

Une «dérive du modèle low-cost» ? Le billet Ouigo de la SNCF peut désormais atteindre... 119 euros ➡️ l.leparisien.fr/SFTV