Artem Lutfullin

Прислали хороший вопрос «в чем выражается новая эпоха?!» Садитесь поудобнее, это будет показательная история. Starship мелкими шагами движется к тому, чтобы стать первой полностью многоразовой ракетой. Это уникальное и крутое достижение, которое изменит весь подход для полётов в космос, но это верхушка, а самое важное в другом: 1. В истории человечества было ровно 4 сверхтяжёлых ракеты, которые долетели до орбиты: Saturn V, Энергия, SLS и теперь Starship. Первый разрабатывали для Луны и только 1 раз использовали для вывода орбитальной станции. Вторая хоть и могла выводить что угодно, но слетала только 2 раза. Третья — большой политический франкенштейн только под один корабль и будет летать в лучшем случае раз в 1.5 года. Starship — это многофункциональная платформа, которая не привязана к одной задаче. Тут тебе и грузовой корабль, и танкер, и танкер побольше, и корабль для Starlink, и пилотируемый корабль под орбиту или высадку на Луну. И это сильно развязывает руки в возможностях. 2. Старшип — мощнее, тяжелее и больше всего либо созданного для полётов. Ракеты тяжёлого класса выводят 25 тонн. 100+ тонн это буквально по пальцам двух рук сосчитать. Starship в многоразовой конфигурации может вывести 150 тонн. Если его сделать одноразовым, речь идёт уже почти про 250 тонн. У человечества ещё никогда не было настолько мощного инструмента, а теперь есть возможность его использовать. 3. Космическая отрасль невероятно консервативная. Менее 10 лет назад люди спорили, что нельзя сажать ракету на баржу посреди океана, а через считанные недели будет 300-ая посадка. И эта программа ломает многие постулаты. - Сверхтяжёлые ракеты можно делать из нержавейки; - 33 двигателя можно синхронизировать, и они не будут отказывать в полёте. Больше не нужно делать невероятно сложные и дорогие движки, как F-1. - Вы можете построить завод посреди пустыря и без чистой комнаты, который будет производить ракеты и корабли быстрее, чем когда-либо. - Вам не нужно просить 20 миллиардов у конгресса и ждать, пока свернут программу. - Оказывается, можно взрывать тестовые образцы и не переживать (но это проходили советы). Но самое главное — это можно делать быстро. Всего 5 лет назад начали строительство завода с нуля. 3 первых полёта всего за 11 месяцев. Площадка для старта может быть многразовой. Ракета на 4800 тонн заправляется за 50 минут. Поколения прототипов меняются с каждой итерацией и так далее. И всё это — at scale. Это не штучный экземпляр. 400+ двигателей, причём только второго поколения. 4 ракеты в запасе. Сегодня полетел прототип S28, мы уже видим детали для S40+. Это невероятно сложная программа, где много что делают по лучшим практикам, но и писают против ветра. И то что оно работает — невероятное достижение, причём с точки зрения управления проектом, финансов, менеджментом людей и ресурсов, и конечно решением инженерных задач. Так или иначе многие из нас сталкивались по отдельности с более мелкими проблемами этого типа. А тут оно в таком машстабе. И мы подошли к главному, а собственно зачем это всё? Многие блага, которыми мы сейчас пользуемся, появились благодаря гонке в 60е. Важна не цель, а путь, и какие проблемы решаются на этом пути. Starship это очень мощный инструмент, который сильно развяжет руки для будущих программ, снизит стоимость доступа в космос для подрядчиков и перелопатит всю отрасль. И он будет работать, его будут повторять. У предыдущих поколений была лунная ракета Saturn V, у наших родителей был Шаттл, и вот теперь у нас есть Starship. И я очень жду, какие удивительные и крутые события произойдут с его помощью в ближайшие годы. Мы только в начале этого пути.