Buttercup

Airport Rail Link ถูกจริง หรือแค่ถูกเพราะคุณภาพต่ำ? สนามบินนาริตะถึงอุเอโนะ ระยะทางราว 62–65 กิโลเมตร ใช้ Keisei Skyliner ประมาณ 40 นาที ค่าโดยสารราว 545 บาท สุวรรณภูมิถึงพญาไท ระยะทางประมาณ 28 กิโลเมตร ใช้ Airport Rail Link ราว 40 นาที ค่าโดยสาร 45 บาท ดูเผิน ๆ ญี่ปุ่นแพงกว่าไทยเป็นสิบเท่า แต่ต้องบอกแบบไม่ได้ดูถูก เดินทางมาหลายเมือง หลาย Airport Rail Link ต้องบอกเลย ของไทยห่วยสุดยอด Skyline เค้าออกแบบมาเพื่อคนเดินทางพร้อมสัมภาระ มีที่นั่งประจำทุกคน มีพื้นที่สำหรับกระเป๋า และนั่งยาวตลอดเส้นทางได้อย่างสบาย ส่วน Airport Rail Link มีลักษณะบันเทิงมาก ขึ้นตรงไหนไม่เคยได้นั่ง ช่วงคนเยอะ กระเป๋าเดินทางแทบกลายเป็นอุปกรณ์ส่วนเกินของระบบ บางครั้งไม่ใช่แค่ “ไม่มีที่นั่ง” แต่ ยืนยังลำบาก จะขยับตัวก็แทบไม่ได้ เสียงก็ดัง ปักๆ ตลอดทาง แล้ว ระยะทาง 28กิโลเมตร ใช้เวลา 40 นาที คือ 42 กม./ชม. เดินทางข้ามทวีปมา เหนื่อยนอนน้อย ต้องมายืน 40 นาที ลากกระเป๋ายาวไป ขึ้นๆลงๆ อีกเกือบกิโล ดังนั้นคำถามจึงไม่ควรเป็นว่า “ทำไม Skyliner แพงกว่า Airport Rail Link?” แต่ควรถามว่า “ทำไมเราถึงภูมิใจกับรถไฟสนามบินราคา 45 บาท ทั้งที่มันไม่ได้ให้ประสบการณ์แบบ Airport Rail Link ที่สนามบินควรจะเป็น?” ของถูก ไม่ได้แปลว่า Value สูง Value for Money ไม่ใช่ราคาถูกที่สุด แต่คือสิ่งที่เราได้รับเมื่อเทียบกับสิ่งที่เราจ่าย 45 บาทอาจถูกมาก แต่ถ้าต้องยืนเบียดกับกระเป๋าเดินทางตั้งแต่สนามบินถึงพญาไท— มันอาจไม่ใช่ “รถไฟสนามบินราคาถูก” แต่อาจเป็น “รถไฟราคาถูกที่วิ่งผ่านสนามบิน” ก็ได้