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Tokyo-to, Japan
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これ背景として思い当たるのが
IC料金＋αでなぜかサーチャージがあったり
子ども料金や福祉料金の適用ができなかったり
っていう細かい操作ができない辺りが結局ICになっちゃうんだろうなと実感
クレカポイ活界隈ではCL乗車が普及してきたと思われるかもしれませんがどうも直近で"月間"1,000万件程度の様ですね
交通系ICはコロナ禍2021年の定期外利用だけで1,915万件/日なので直近の利用回復(125%程度)を鑑みると"1日当たり"約2,400万件程度になるはずです
こう計算するとCL乗車のシェアは1.3%程度なのでまだかなりマイナーです
三井住友カード、「クレカ乗車」のデータ活用加速 地銀と連携拡大も
nikkinonline.com/article/431…
なんで落とす必要があるんですか（正論）
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