Stefan Mangold retweeted
I'm going to say it:
The people that "cycle" around on these bicycle-shaped objects masquerading as e-bikes, capable of 30+ mph with no pedal input by the rider, are a fucking menace.
They are motorbikes being ridden by people with ZERO road sense.
Rider of this illegaly modified electric bike rendering it a motorcycle merely pulled the throttle to move while followed by #SPCasualtyReduction officer. When stopped, found bike had a throttle, no chain, & the rider provided a positive #DrugWipe. Rider arrested & bike seized.
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weCannotWaitForTheNextDemo redd.it/1gblkuq
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Ich glaube fest, dass der Hauptgrund für das Scheitern von @Lilium ist, nicht von vorn herein auch Schwimmkapazitäten einzuplanen.
Ohne das holt das Konzept den Deutschen Käufer halt nicht ab.
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Daimler, Porsche und Tesla haben diese Woche ihre Q3-Zahlen präsentiert.
Die Gewinne im Vergleich zum Vorjahresquartal:
Daimler: -54%
Porsche: -27%
Tesla: +17%
Ich brauche dem nichts hinzuzufügen, außer vielleicht: Nein, Habeck ist nicht schuld; ganz im Gegenteil.
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iRepeatDoNotTouchAnyCode redd.it/1gavk1u
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Probably, one of the best launches of a product ever - iPod Nano. Steve Jobs was the marketing legend.
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Aufrechte Deutsche bekommen 2024 raus, dass ihre Lieblingsprodukte aus Rohstoffen und nicht aus Tannenzapfen hergestellt werden und das ist irgendwie niedlich.
Fun Fact: Ein Audi Q8 Benziner benötigt 600 Kilo Aluminium und 35 Tonnen Benzin, aber das steht nicht auf Telegram 🤷♂️🤪
888 Unten sehen Sie eine Batterie des Tesla Model Y.
Sie nimmt den gesamten Platz unter dem Fahrgastraum des Fahrzeugs ein. Zu ihrer Herstellung benötigt man:
--12 Tonnen Gestein für Lithium (kann auch aus Meerwasser gewonnen werden)
-- 5 Tonnen Kobaltmineralien (Das meiste Kobalt wird als Nebenprodukt bei der Verarbeitung von Kupfer- und Nickelerzen gewonnen. Es ist das am schwierigsten und teuersten zu beschaffende Material für eine Batterie).
-- 3 Tonnen Nickelerz
-- 12 Tonnen Kupfererz
Sie müssen 250 Tonnen Erde bewegen, um Folgendes zu erhalten
-- 26,5 Pfund Lithium
-- 30 Pfund Nickel
-- 48,5 Pfund Mangan
-- 15 Pfund Kobalt
Für die Herstellung der Batterie werden außerdem benötigt:
-- 441 Pfund Aluminium, Stahl und/oder Kunststoff
-- 112 Pfund Graphit
Der Caterpillar 994A wird eingesetzt, um die Erde zu bewegen und die für die Batterie benötigten Mineralien zu gewinnen. Der Caterpillar verbraucht 264 Gallonen Diesel in 12 Stunden.
Der Großteil der für die Herstellung der Batterien benötigten Mineralien kommt aus China oder Afrika. Ein Großteil der Arbeit in Afrika wird von Kindern verrichtet. Wenn Sie ein Elektroauto kaufen, profitiert China am meisten.
Die OEM-Batterie des Tesla Model Y 2021 (die billigste Tesla-Batterie) wird derzeit im Internet für 4.999 Dollar (ohne Versand und Installation) angeboten. Die Batterie wiegt 1.000 Pfund (Sie können sich die Transportkosten vorstellen). Die Kosten für Tesla-Batterien sind:
Model 3 - $14.000+ (Fahrzeug-MSRP $38.990)
Model Y - $5.000-$5.500 (Fahrzeug-MSR $47.740)
Model S - $13.000-$20.000 (UVP des Fahrzeugs $74.990)
Model X -- $13.000+ (Fahrzeugpreis $79.990)
Es dauert 7 Jahre, bis ein Elektroauto Netto-CO2-neutral ist.
Die Lebenserwartung der Batterie beträgt im Durchschnitt 10 Jahre. Erst in den letzten 3 Jahren beginnen Sie, Ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, aber dann müssen die Batterien ersetzt werden und Sie verlieren alle erzielten Gewinne.
Ich habe vergessen, die Energiemenge zu erwähnen, die für die Verarbeitung der Rohstoffe erforderlich ist, und die Energiemenge, die für den Transport dieser Batterien in die USA und manchmal auch wieder zurück benötigt wird.
Aber kaufen Sie auf jeden Fall ein Elektroauto. Erzählen Sie mir nur nicht, wie toll Sie für die Umwelt sind. Oder für die Menschenrechte.
Readers added context they thought people might want to know
Die Behauptungen sind unzutreffend. Exemplarisch: Die aktuellen Volumenfahrzeuge enthalten eine LFP-Batterie und somit keinerlei Kobalt. Akkus halten zudem deutlich länger als behaupt. teslamag.de/news/daten-tau…



































