Controlador aéreo. Fui casi famoso en otra vida. Hijo de mogwais y padre de gremlins. Si no te gustan mis vectores, tengo otros.
LPA/MAD
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En breve habrá una nueva convocatoria para nuevos @controladores aéreos en @ENAIRE. Como en años pasados, desde @USCAnet hemos abierto un canal de Telegram para ayudar a las personas interesadas en preparar las pruebas de acceso.
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En breve se abrirá una nueva convocatoria para nuevos @controladores aéreos en @ENAIRE.
Como en años pasados, desde @USCAnet hemos abierto un canal de Telegram para ayudar a las personas interesadas en preparar las pruebas de acceso.
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El doble fallo eléctrico en El Prat es inaceptable. Se están laminando barreras de seguridad y todavía hoy desconocemos lo sucedido realmente. La deriva de Aena al capitalismo salvaje no parece el camino correcto.
cronicaglobal.elespanol.com/…
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En la segunda jornada del #CongresoUsca el Director de Servicios de Navegación Aérea, José Luis Meler, reconoce la necesidad de iniciar conversaciones para alcanzar el objetivo de la jornada de 35 horas Se compromete en nombre de Enaire a realizar alguna propuesta en ese sentido.
Desde USCA valoramos muy positivamente ese cambio de postura.
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Controladores Aéreos públicos y privados: dos realidades diferentes.
Los controladores aéreos que trabajan para empresas privadas en España tienen condiciones de trabajo similares a las que denuncian los controladores ferroviarios.
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«Filtrar las grabaciones del accidente ferroviario es ilegal y sólo aumenta el dolor de las víctimas»
eldebate.com/espana/baleares…
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Desde USCA denunciamos que ENAIRE sea el único proveedor europeo de servicios de control aéreo que no forma a sus propios controladores y dependa de escuelas privadas que, en su carrera por captar alumnos, reducen la formación a límites inadmisibles.
Mientras en otros países europeos la formación puede prolongarse durante dos años, en España se obtienen licencias en apenas 7 u 8 meses, tras pagar alrededor de 60.000 euros.
Las consecuencias ya se están viendo: aspirantes que, pese a obtener su licencia, no consiguen habilitarse en las dependencias por sus carencias formativas.
La seguridad aérea exige formación rigurosa, no un negocio educativo. Desde USCA reclamamos recuperar una escuela pública y gratuita de control aéreo para garantizar una formación de calidad.
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Ahora que quieren acabar con la liberalización de lo público que recupere Enaire, proveedor público, las torres de control liberalizadas.
Están mal gestionadas y en el ministerio de Fomento lo saben.
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La formación inicial de los controladores aéreos en España está liberalizada y se ha degradado la calidad con las consecuencias que conlleva.
No se puede hacer negocio con un tema tan delicado.
El Ministerio tiene que actuar, son los responsables.
Se agradece RT
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El 38.º Congreso de USCA arranca en Palma de Mallorca con un minuto de silencio en memoria de las víctimas del accidente del pasado 28 de octubre.
La seguridad será protagonista de esta jornada inaugural, con una mesa de debate en la que participarán representantes de @ENAIRE , @AesaSpain, @sepla_pilotos y USCA.
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A mí, no deberia de dejarse que putúe más el bajo coste que el servicio. Pero es que hay cosas que no deberían de subcontratarse. Esto por ejemplo. Porque entre otras las subcontratación lleva a la precariedad laboral y eso luego lleva a la falta de mano de obra cualificada
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Es increíble que ante desgracias como la ocurrida hace pocos días, no haya ningún gestor responsable y con sensatez que ponga fin a esta salvajada antes que ocurra algo similar.
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Lo peor es que hasta que no pase una desgracia nadie hará nada. Pero el sector privado de control es un auténtico desastre en cuanto a plantillas se refiere
Y a nadie le preocupa la privatización con licitaciones a la baja del control de tráfico aéreo en España?
Llevamos años advirtiendo, hasta cuándo mantendremos esta temeridad?
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Hola Victor. Aunque desconocido para mucha gente, en el sector del control aéreo llevan años haciendo lo mismo. D forma sigilosa pero absolutamente temeraria. Los trabajadores llevamos en huelga indefinida dsde abril x el recorte salvaje de plantillas y el efecto en la seguridad.
¿Es la seguridad aérea un negocio o un servicio público? En España, la privatización de 12 torres se vendió como un paso hacia la "eficiencia". Sin embargo, tras años de gestión privada, los datos cuentan una historia muy distinta. Abrimos hilo. 👇
forbes.es/opinion/797977/tor…
Las contratas y licitaciones en sectores de seguridad crítica deberían estar prohibidas por ley.
¿Cuántas tragedias se evitarían?
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Para toda la panda de descerebrados, quienes, además no dejan de poner el vídeo que tanto dolor nos causa.
1. Los responsables políticos fueron: Pepe Blanco y Ana Pastor
2. Pp y PSOE se opusieron a la creación de comisiones parlamentarias. AMBOS
3. @patxilopez expulsó, nos
Oye @NunezFeijoo , me puedes decir ¿ Quién dimitió en este accidente con 80 fallecidos? Porque la Pastor que era la de trasporte, no
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El control aéreo español también necesita actualizarse.
La plantilla más envejecida de Europa, falta de personal, record de tráfico, aeropuertos y espacio aéreo saturados, condiciones abusivas en las torres liberalizadas...
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Me escribe un maquinista. Imagino que a esto es a lo que se refieren cuando hablan de “error humano”.
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Una vergüenza que se filtren interesadamente a la prensa continuamente las grabaciones cuyo uso está restringido a la investigación de accidentes e Incidentes. Así se hace difícil confiar en la independencia de las actuaciones.
El Sindicato de Maquinistas (SEMAF) pide una investigación independiente del accidente ferroviario en Toledo y denuncia la filtración de audios e información "sesgados": "La culpa no evita accidentes. Las causas y determinar las causas sí. Buscar culpables es la mayor irresponsabilidad ahora mismo" rtve.es/noticias/20261028/ac…