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【2ZZエキシージ これがチューニング？】 あまりにも酷い内容なので、今回は辛口です。 他店で約400万円！をかけてエンジンを製作したというエキシージ。 作業内容を確認して、正直驚きました。 強化ピストン、鍛造コンロッド。 水冷インタークーラー。 さらに大容量スーパーチャージャー。 ここまでは立派な仕様です。 なんか調子悪いとの事でご依頼。 実際にセッティングを始めると、とんでもない状態。 空燃比があり得ないほど薄い。 そしてインジェクターを確認すると、まさかの440cc。 2ZZエキシージの260Cupですら440ccでほぼ限界なのに、さらに大容量スーパーチャージャーやエンジンチューニングをして440cc？ 高価なインジェクターだから大丈夫？ ポン付けできるから大丈夫？ いやいや、必要な燃料が足りなければ何の意味もありません。 さらに驚いたのがマフラー。 大容量スーパーチャージャーで大量の空気を送り込んでおきながら、出口は隔壁式の静音マフラー。 純正でも63mmある排気経路が、こちらは50mmと思われる絞り構造。（実測） 入口は大容量、出口は糞詰まり、燃料は足りない。 いったい何を目指したチューニングなのでしょうか。 これだけの仕様で燃料が足りていない。 マジで危険な状態でした。 TiRACINGでは、 ・550ccインジェクターへ変更 ・TiRACING 70mmストレートマフラーへ変更 ・ECUセッティング パワーアップによってエアフロの計測容量も限界に達したため、GReddy製インテークのリストラクターを撤去して再調整。 結果、 Dynapack TCF 1.0で316.19PS！ 550ccインジェクターですら、ほぼ全噴射です。 つまり、この出力を440ccで成立させることなど到底できません。 高価な部品を大量に取り付ければ速くなる？ そんな簡単な話なら誰でもできます。 強化エンジンを作って、大容量スーパーチャージャーを付けて、燃料が足りず、排気も詰まらせる。 これでは高価な部品を並べただけ。 お飾りチューニングと言いたいところですが、今回はそれ以上に危険な状態でした。 パワーが出ないだけならまだしも、エンジンを壊しかねない。 約400万円をかけて、いったい何を仕上げたのでしょうか。 **チューニングとは、部品を付けることではない。 吸気、排気、燃料、点火、すべてを成立させることです。** あまりにも酷い内容だったので、今回は辛口になりました。 末永くお付き合いするにはしっかりした対応を！ この後他部位も点検しますが怖い。。 #エキシージ #2ZZ #スーパーチャージャー #ECUセッティング #TiRACING