Replying to @merjune3
そりゃそうでしょ
▼これだもの
輸送費上がって、値上がり不可避
#自民党 #高市総理 #小林鷹之政調会長
<ガソリン値上げ>
【「12月から毎月5円ずつ」ガソリン補助金の段階縮小】
news.yahoo.co.jp/articles/d8…
高市早苗首相が23日、赤沢亮正経済産業相に見直しの検討を指示。
自民党は26日、イラン情勢に関する関係合同会議で、12月から春先にかけ、1リットルあたり約170円の目標価格を毎月5円程度ずつ段階的に引き上げることをまとめた。
■これで、食料品消費税1%前に、減る税収分、法人税から税収増が見込まれる。
■ガソリンの補助金が減れば、輸送コストが上がるので、食料品は価格が高騰。
■運輸業界・中間物流の売上自体は上がる(※利益は変わらないが)ので、法人税収増が見込まれる。
▶つまり、一般国民は「食料品 消費税1%」分が、輸送コスト上昇によって値上がりした商品価格で相殺されてプラスマイナスゼロ。
逆に、自動車、バス、トラックなどの運賃、宅配の配送料などは上昇し負担は増える。
【備考】
<北米産原油はタダでは使えない>
石油業界・オイル業界などにおられる方ならご存じの話。
日本の原油精製設備は中東産原油の精製用に設計されている。
北米産は原油の質が違うために、同じ精製をすることが出来ない。
北米産原油を使用するには設備改修が必要で、概算で「2兆円以上かかる」と言われる。
【政府主導で民間を動かす場合は、税金を原資とした補填をしなければならない】
Replying to @GoodSpeedVision @merjune3
アキダイ秋葉社長ご本人の名誉のためにも経緯を説明します。
衆議院財務金融委員会の参考人招致にあたり、まず、国民会議などで食料品消費税減税に懸念を示していた各種業界団体に声をかけました。しかし、どの団体も引き受けてくれませんでした。反対だが政府に支援をお願いするため出られないと率直に語ってくれた団体もありました。
前日になっても参考人が見つからず困っていたところ、インスタのメッセージで声をかけた私の申し出を快く即決してくれたのがアキダイの秋葉社長でした。
現場の声を自由に話してほしいとお願いしただけで、事前の打ち合わせも具体的な発言の依頼も一切しませんでした。皆さん、ご存知の通り、秋葉社長は原稿もなく、自身の言葉で現場の実態を堂々と語ってくれました。
秋葉社長を批判する方は、昨日の参考人質疑をご覧になっていないのではないでしょうか。ご覧いただければ、多くの方が納得できる内容だと思います。
国会で意見を述べることは勇気のいることです。
なぜなら、今回のように多くの人の批判に晒されるからです。それでも商人と庶民の声を届けたいと応じてくれた秋葉社長に、心からの感謝と敬意を表します。
もし批判があるなら、秋葉社長ではなく私に向けてください。秋葉社長への批判はお門違いですので。
Replying to @GoodSpeedVision @yuzuzyu1212
アキダイ秋葉社長ご本人の名誉のためにも経緯を説明します。
衆議院財務金融委員会の参考人招致にあたり、まず、国民会議などで食料品消費税減税に懸念を示していた各種業界団体に声をかけました。しかし、どの団体も引き受けてくれませんでした。反対だが政府に支援をお願いするため出られないと率直に語ってくれた団体もありました。
前日になっても参考人が見つからず困っていたところ、インスタのメッセージで声をかけた私の申し出を快く即決してくれたのがアキダイの秋葉社長でした。
現場の声を自由に話してほしいとお願いしただけで、事前の打ち合わせも具体的な発言の依頼も一切しませんでした。皆さん、ご存知の通り、秋葉社長は原稿もなく、自身の言葉で現場の実態を堂々と語ってくれました。
秋葉社長を批判する方は、昨日の参考人質疑をご覧になっていないのではないでしょうか。ご覧いただければ、多くの方が納得できる内容だと思います。
国会で意見を述べることは勇気のいることです。
なぜなら、今回のように多くの人の批判に晒されるからです。それでも商人と庶民の声を届けたいと応じてくれた秋葉社長に、心からの感謝と敬意を表します。
もし批判があるなら、秋葉社長ではなく私に向けてください。秋葉社長への批判はお門違いですので。
Replying to @yuzuzyu1212
Replying to @tax_cuttero
と言うか、根っこはアキダイさんなんかの小売業でなくて、そこに商品を売る商社、問屋
商社、問屋にとってはお客は小売であって、末端消費者じゃない
もっと言えば、商社、問屋からすれば、末端消費者はどうだっていい
食品消費税1%にすれば、商社、問屋はまあ便乗値上げするから、小売の仕入れ価格高騰
それで小売に「値段上げるな」「安くしろ」って、小売に対して
【俺らのためにお前ら死ね】って言ってるようなもの
矛先間違えすぎ
Replying to @merjune3
では、誰が現場の”生の声”を届ける?
それとも、現場の声は無視でいいの?
いろいろ聞いて回った結果、声を上げてくれたのがアキダイの社長
他の業者は、自分が支援してくれる立場だから「本当は食品のみ消費税1%反対だけど辞退してる」
非難を受ける覚悟で、それでも現場の声を届けようとしている人への最大の侮辱
Replying to @naitomea8 @tamakiyuichiro
では、誰が現場の生の声を届ける?
#TE37 #ホイール #バリアスコート #ながら洗車
5年物、レイズ・TE37SL
サーキット走行前に履き替え
毎回脱着時は洗います
■ながら洗車・脱脂シャンプー
▼
■乾燥
▼
■ワコーズ・バリアスコート
油分が残ったままバリアスコートをしても意味がないので、ながら洗車さんの脱脂シャンプーで洗浄&脱脂後ワコーズさんのバリアスコート
これだと、バリアスコートの定着がよく、汚れはコートの上に乗るので、次回洗浄時に汚れがコートごと落ちます。
こうすると、表面の買ったときのコンディションを維持できます。
■ワコーズ・バリアスコート
link.amazon/B037JxiPT
■ながら洗車・脱脂シャンプー
link.amazon/B0hpFA7g8
Replying to @napori_ankake
問題はそこじゃない...
もっと上流側
小売販売店は被害者
Replying to @GoodSpeedVision @tax_cuttero
消費税を一律で弄ってれば、そういった商社や問屋に「値上げの口実」作らせないですんだのにね
もうあとには引けないわな
Replying to @GoodSpeedVision @tax_cuttero
その小売で働く、パートやアルバイトさんも一緒に死ねって言ってるのと同じだからね
Replying to @tax_cuttero
と言うか、根っこはアキダイさんなんかの小売業でなくて、そこに商品を売る商社、問屋
商社、問屋にとってはお客は小売であって、末端消費者じゃない
もっと言えば、商社、問屋からすれば、末端消費者はどうだっていい
食品消費税1%にすれば、商社、問屋はまあ便乗値上げするから、小売の仕入れ価格高騰
それで小売に「値段上げるな」「安くしろ」って、小売に対して
【俺らのためにお前ら死ね】って言ってるようなもの
矛先間違えすぎ
Replying to @mao448109
国が救済はします。
しかし、絶対あってはならないのは、自ら動いて、いろいろな犠牲を伴いながらそれなりになった人たちと【同じにしてはならない】
そんなことをすれば
「何のために頑張るのか?」
「何のために努力するのか?」
「何のために自ら茨の道を選んだのか?」
全て否定することになります。
待っている国の行く末は、想像に容易かと。
Replying to @hirokumach
これ大事な点を見落としてる。
「便乗値上げ」するのは、このアキダイ社長のところのようなBtoC業態でなく、BtoB取引
要は、アキダイ社長のようなスーパーが仕入れる、仕入先商社や業者
そういった、商社や業者にとって、『お客は小売業者であって消費者じゃない』
あとは、業界の人なら知ってると思うが、こういった小売りの取引先は、「高いから他で・・・」なんて簡単にいかない
【日ごろから取引の無い所には一見さんで売らないが基本】
特に、調味料や雑貨でない、野菜・肉・魚の現物業者はその最たるもの。
そうなれば、小売業者は【上げたくなくても上げざるを得ない】という状況になる。
Replying to @marshmello_47
【補足】
「ナフサ不足で容器代が上がって・・・」
イラン・アメリカ戦争前と比較して、トレイやラップなどのナフサ由来の資材卸値は10倍(1000%)値上げされています。
【リコール速報】
<加藤 製作所> ホイール・クレーン
mlit.go.jp/report/press/cont…
アクスルシャフトのセンターヨーク、製造工程の管理が不適切。
強度が不足しており、走行時の繰返し応力によりセンターヨークが破損して、 駆動力を伝達できず、走行不能になるおそれ。
【対象車種】
「カトウ ラフター」
KR-25H 型(YDS-KRC025)
KR-60H 型(YDS-KRC027)
KRM-35H 型(YDS-KRC023)
KR-50H 型(YDS-KRC028)
世界からかなり遅れたが
ようやく日本企業が、時代に追い付いてきた感がある
三井住友信託銀行、退職金・年金の年功廃止 長く勤めても増額なし
nikkei.com/article/DGXZQOUB2…
朝令暮改で有名なのがトヨタ自動車
だから、世界屈指の売り上げの企業になってる
モーターショーに出したり、雑誌やメディアの取材で大々的に報じた挙句、発表直前でモデル販売白紙なんて、昔からザラ
「このエンジンがこれからのスタンダードです」って発表したエンジンを、1代でフェードアウトさせるなんてのもザラ
企業の利益にならないなら、どんなに市場が期待してもそれが販売日直前でも廃止・白紙撤回
だから、あの成果
これだけは言えますが
【仕事ができるリーダーは朝令暮改】
<朝令暮改>
朝に出した命令や方針が、その日の夕方には早くも改められるほど、規則や方針が頻繁に変わって一定しないこと
例えば、企業なら「企業の収益を上げる」が主軸
そのための手段や方針は、朝言ったことが夕方には変わる。
昭和のように企業寿命が40年、50年ある時代じゃない
今は企業寿命は1年や3年と言われ、5年持つ企業・事業者は10%もいないのが常識
そのくらい、経済や社会がころころ変遷していくのに、その状況に臨機応変に合わせられないリーダーはポンコツです。
これは政治でも同じ。
【悲報】玉木代表、比例19減の根拠を記者に重ねて問われ「31よりはましかな」と答えてしまう
比例19議席削減を巡り
記者が問うたのは数字の根拠
なぜ2015年を基準にするのか
比例だけ減らしてよいのか
玉木氏は直近の議席変更に
関わる年を基準にしたと説明
その上で45減案には
理屈がないという批判を重ねた
しかし記者は自案の説明へ戻す
民意の集約と反映のバランスを
崩してでも19とした理由は何か
返答は他案よりましという比較
本人も全然満足していないとし
抜本改革こそ本丸だと説明
今回はあくまで暫定案であって
最終的な理想の制度という話ではない
人口を基準にすると言う以上
比較する時点を選ぶ理由も必要
どこを取るかで結論が変わるなら
なおさら説明を尽くしてほしい
他案よりましという説明と
自案が適切だという根拠は別
比例を19減らすことで何を守るのか
そこまで示してこその対案では
リベンジなるか!?
##MAZEサーキット #日本海間瀬サーキット #間瀬サーキット
来週、走ろうと思ってましたが、ちょっと車両にトラブル発生。
普通に走りますが、ごくまれにモニターのインジェクター開度でインジェクターが怪しい動きをする。
大事をとって、チェックと部品交換するので、落ち着くまで自重となりました(;^_^
Replying to @findurtalents
少なくとも法人格の場合は
【雇用者】を採用または切る権限があるのは経営陣
【経営陣】を残すか後退させるかの権限があるのは株主











