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페이스북 박시용님 글 퍼옴 <한 사람의 굳은 의지4> 일론머스크가 SpaceX에서 '다행성 종족으로 가는 길'에 대한 향후 계획을 발표하였다. (댓글에 웹페이지와 영상 링크 첨부) 다시 말해 화성으로 가는 마스터플랜과 그 타임라인에 대해서 구체적으로 실행계획을 공개한것인데, 처음에는 얼토당토 하지 않아 보이던 그 목표가, 발표 시간이 지남에 따라 '이거 될 수도 있겠는데?'라는 생각으로 바뀌는걸 경험할 수 있다. 무엇보다, 세상에서 제일 바빠보이는 그가 다른 전문가의 도움을 받지 않고 머리속으로 모든 내용을 전부 이해하고 암기하여 발표하는 모습을 보고 있으면 경이로울 뿐이다. 우주선을 만드는 공장 이야기부터, 지구와 화성에서 동일하게 존재하는 재료로 재사용 가능한 궤도 방열판을 만들기 위한 노력, 26개월마다 돌아오는 최단거리 비행 타이밍(내년 말)에 맞추기 위해 고군분투하는 그들의 노력을 다음과 같이 요약해보았다. 아마도 인류는 한 사람의 굳은 의지에 등떠밀려 반강제로 지구를 떠나게 될지도 모른다. --- 1. 스페이스X의 궁극적인 목표는 인류를 다행성 종족으로 만드는 데 필요한 기술을 개발하는 것이며, 그 첫걸음으로 '화성으로 가는 관문' 프로젝트를 시작함. 2. 텍사스에 새로 설립된 스타베이스는 미국에서 수십 년 만에 생긴 첫 신도시이며, 이곳은 지구 45억 년 역사상 처음으로 인류와 문명, 생명체를 다른 행성으로 옮기는 데 필요한 기술을 개발하는 중심지가 될 것임. 3. 스타베이스는 원래 아무것도 없는 모래톱에서 시작했으며, 초기에는 '매드맥스 로켓' 같은 모습이었으나, 약 5~6년 만에 스페이스X 팀의 노력으로 작은 도시, 2개의 거대한 발사대, 거대한 로켓 공장을 갖추게 됨. 이 모든 시설은 공공 고속도로변에 위치해 누구나 방문하여 볼 수 있음. 4. 스타베이스 2025 계획에 따르면, 현재 2~3주마다 스타십 한 척을 생산하고 있으며, 설계 업데이트를 거쳐 궁극적으로는 연간 1,000척, 즉 하루에 세 척의 스타십을 생산하는 것을 목표로 하고 있음. 5. 기가베이 텍사스와 플로리다에 각각 연간 1,000척의 스타십 생산을 위한 거대한 시설을 확장 중이며, 이 건물들은 인간과 비교해야 그 엄청난 크기를 실감할 수 있을 정도임. 6. 스타십 생산량은 보잉이나 에어버스의 연간 항공기 생산량과 맞먹을 것이며, 각 스타십은 747기나 A380기보다 큼. 스타링크 V3 위성은 연간 5,000기에서 장기적으로 10,000기 생산을 목표로 하며, 각 위성은 737기 크기임. 이는 제2차 세계대전 당시 B-24 폭격기 생산량과도 비교될 정도임. 7. 테슬라의 연간 생산량에 비하면 아직 스타십 생산량은 적지만, 이 목표들은 충분히 달성 가능하며, 스페이스X의 진척 상황은 화성에 자립 가능한 문명을 건설하는 일정에 따라 측정됨. 8. 각 스타십 발사는 다행성 생명체 구현 및 스타십 개선을 위한 학습 과정이며, 궁극적으로는 화성에 가고 싶은 사람이라면 누구나 갈 수 있도록 하고, 화성을 자립 가능하게 만드는 데 필요한 모든 장비를 운반하는 것을 목표로 함. 9. 다행성 문명의 실현은 인류 문명의 회복력과 장기적 생존에 매우 중요함. 두 행성이 서로를 구조할 가능성을 열어두고, 제3차 세계대전이나 예상치 못한 자연재해 같은 위험에 대비할 수 있게 함. 이는 공상과학을 현실로 만드는 과정임. 10. 이 목표 달성의 핵심은 신속하고 안정적으로 재사용 가능한 로켓(RRRR)이며, 스페이스X 팀은 거대한 젓가락(타워 암)으로 슈퍼 헤비 부스터를 공중에서 포획하는 혁신적인 방식을 개발하여 1시간 내 재비행을 목표로 하고 있음. 부스터는 5~6분 만에 귀환함. 11. 스타십 자체도 같은 방식으로 포획하여 재사용할 계획이며, 올해 말 또는 2~3개월 내에 이 기술을 시연하는 것을 목표로 함. 스타십은 지상 궤도가 발사대 위로 돌아올 때까지 지구를 몇 바퀴 더 돌아야 하므로 부스터보다는 재사용 시간이 더 걸리지만, 하루 여러 번 재비행하도록 설계됨. 12. 새로운 랩터 3 엔진은 기본 방열판이 필요 없어 바닥 질량을 크게 줄이고, 엔진 효율성과 신뢰성을 향상시켰음. 연료 누출 시에도 기존의 불타는 플라스마로 누출되어 상대적으로 안전하며, '외계 기술 수준의 혁명적인 엔진'으로 평가됨. 13. 화성 임무의 또 다른 핵심 기술은 궤도상 추진제 이송(궤도상 재급유)으로, 이는 공중급유와 유사함. 내년에 시연을 목표로 하며, 스타십 두 대가 만나 한 대가 다른 대에게 연료(약 20% 초과)와 산소(약 80%)를 옮기는 방식으로 이루어짐. 계속....