サンダーオーバーミシガン航空ショーにて。11機のF4U コルセアは一斉に翼を広げ、今まで見た中で最もクールな大量飛行編隊で空を飛びました。 F4U コルセアが製造から80年以上が経過した現在でも、世界で約30機〜38機近くが飛行可能な状態（エアワース）で維持されているのには、いくつかの明確な理由があります。 1. 生産期間が異例の長期間だった（飛行時間が短い機体が残った） コルセアは第二次世界大戦中の1942年から、朝鮮戦争後の1953年まで約11年間にわたり生産され続けました（総生産数は12,571機）。 これはアメリカのピストンエンジン（プロペラ）戦闘機としては最長の生産期間です。 大戦終結時に製造されたばかりの新品同様の機体や、戦後に作られた後期型（F4U-4やF4U-5など）が多かったため、機体の寿命（飛行時間）に余裕がある状態で民間に払い下げられました。 2. 戦後も外国の軍隊で長く現役だった アメリカ軍での退役後、多くのコルセアがフランス海軍やエルサルバドル、ホンジュラスなどの諸外国へ売却・供与されました。 中には1970年代末まで現役で飛び続けた国もあり、これが「スクラップにされず生き残る」大きな防波堤となりました。その後、民間のコレクターやウォーバード（歴史的軍用機）財団がこれらの機体を買い戻し、修復したケースが多々あります。 3. 民間での「第2の人生」（エアレースや農薬散布） 終戦後、アメリカでは余剰となった軍用機を使った「エアレース」が大流行しました。コルセアは頑丈で大馬力だったため、レース用機体として非常に人気が高く、大切にメンテナンスされ続けました。 また、強力なパワーを活かして農薬散布機（クロップダスター）として実用的に使われ、生き残った機体もあります。 4. 70年代のテレビドラマによる「コルセア・ブーム」 1970年代にアメリカで放映された大ヒットテレビドラマ『爆撃特攻隊（原題：Baa Baa Black Sheep）』（実在した海兵隊コルセア部隊を描いた作品）の撮影のために、当時残っていた多くのコルセアが集められ、飛行可能な状態にレストアされました。 このドラマによって一般の認知度と人気が爆発的に高まり、保存・修復への投資が加速しました。 5. 欧米の「歴史的航空機文化」と情熱 アメリカやイギリス、ニュージーランドなどでは、古い航空機を単なる展示物ではなく「動く文化遺産」として飛行可能な状態で保存する文化が根付いています。 部品が無くても、熟練の職人や専門企業（Ezell Aviationなど）が図面からパーツを新造して維持し続けています。 現代のエアショーで何機ものコルセアが並んで飛ぶ姿は、こうした「頑丈な設計」「長い現役期間」「民間での実用」「ファンの熱意」が奇跡的に噛み合った結果、実現しています。 #F4U #コルセア #大戦機 #ウォーバード #AvGeek