Agente russo in forza al KapraGB.
Goat Land
Joined February 2018
- Tweets67.6K
- Following1.3K
- Followers1.9K
- Likes705K
Mi domando se questa società abbia appalti anche in Medio Oriente e, nel caso, se ci siano stati incidenti anche lì.
Vamos a poner sobre el tapete algunas cosas francamente turbias o sucias, según se mire, sobre el trágico accidente ferroviario ocurrido en la localidad de Urda (Toledo) exponiendo algunos puntos de singular interés, contrastados, que he ido recogiendo por ahí. Al margen de las consabidas deficiencias en el mantenimiento de las vías férreas, (saltos, vibraciones, etc) esto que sigue me parece muy relevante:
✅ ¿Cuál es la empresa contratista clave de los sistemas de señalización y control de tráfico de las vías (red ferroviaria) españolas? Se llama Thales Group y es una empresa francesa especializada en el desarrollo de sistemas electrónicos, tecnología avanzada y servicios para tres sectores principales: Defensa y Seguridad, Aeronáutica y Espacio, y Ciberseguridad e Identidad Digital. Thales es el principal contratista de defensa de Francia y de la OTAN (diseña la ciberseguridad de los cazas de combate Rafale, de submarinos nucleares y de sistemas de satélites) y sus filiales están trufadas de ex miembros de la unidad de élite israelí 8200 de las IDF-Mossad.
✅ Thales es, en España, la que se encarga de la tecnología que evita que los trenes choquen. Espera...entonces ¿qué pudo haber fallado aquí después de que Thales ganara numerosos macrocontratos para instalar y mantener la señalización y los sistemas de seguridad de la red ferroviaria convencional y de Alta Velocidad española? Adif, por ejemplo, le adjudicó contratos para la renovación de los sistemas de señalización y protección de la línea LAV Madrid-Sevilla para implantar el estándar europeo ERTMS, un software supersofisticado que parecía "infalible".
✅ ¿Entonces la catástrofe de Toledo fue un fallo de ese "infalible" software implementado por Thales o pudo ser manipulado? Según las arquitecturas lógicas que venden los expertos acerca de Thales estas operan bajo la certificación de seguridad más estricta del mundo (SIL4, Safety Integrity Level 4), lo que significa que el software está diseñado matemáticamente para que la probabilidad de un fallo crítico sea prácticamente inexistente. Sorpresa, porque hubo fallo crítico y fue monstruoso.
✅ Thales utiliza también el software del RBC (Radio Block Centre) trackside que calcula constantemente la Autorización de Movimiento (hasta dónde tiene permitido avanzar el tren de forma segura) y envía esta información por radio al software a bordo del tren (OnBoard Unit). Si el maquinista excede la velocidad máxima permitida o ignora una señal, el software de a bordo toma el control y activa los frenos de emergencia automáticamente. Entonces ¿qué diablos pasó con ese RBC?
✅ También Thales usa el software ARAMIS, que presuntamente gestiona de forma inteligente el tráfico ferroviario monitoreando las rutas de los trenes en todo el país y detecta de manera predictiva posibles conflictos antes de que ocurra. Toda esta tecnología, completamente automatizada, sin prácticamente intervención humana y si damos por bueno el "fallo técnico" ¿entonces qué falló estrepitosamente en el accidente de Toledo?
✅ Una cosita a añadir, porque no quiero extenderme mucho más. Los vínculos en materia de seguridad, defensa y tecnología militar entre Thales Group e Israel son estrechos y es un socio estratégico del Ministerio de Defensa israelí ya que suministra componentes para drones militares. Mientras, por otro lado, el brazo digital de la compañía (Thales DIS, anteriormente Gemalto) mantiene contratos gubernamentales en el territorio judío operando como proveedor exclusivo de mantenimiento y actualización de sistemas informáticos de identificación automatizada e identificación biométrica utilizados por la Policía y el ejército de Israel en su represión contra los territorios palestinos ocupados.
Ahí lo dejo porque es demasiado fuerte lo que ha pasado hoy.
Capra Capra Capra! retweeted
L'agenzia delle entrate che mi fa la punta al cazzo perché da impresa edile ho acquistato un camino a legna per casa mia dicendo che non è pertinente.
Non trovo pertinenti nemmeno i miliardi che lo Stato dà al pippaiolo ucragno
Capra Capra Capra! retweeted
我很愿意认真回答这位德国朋友的疑问。
你的第一个问，其实是在说，由于中国是一个威权政府，因此人民在政治上不受认真对待。
这个命题本身就是错误的。威权政府，并不意味着人民不受认真对待。民主政府，也不意味着人民就受到认真对待。
新加坡是威权国家，菲律宾是民主国家，难道新加坡人的处境，不如菲律宾人吗？中国是威权国家，印度是民主国家，难道中国人的处境，不如印度人吗？
你的第二个问，你的发问本身并不严谨。不能笼统地说，中国人没有政治自由。这个问题要分两个维度来讲。
1、政治参与自由。
从这个维度讲，中国任何人有参与政治的自由。中国人都有权利申请入党、考公务员。筛选规则与民主制度不同，但不等于中国人没有参与政治的自由。
中国制度与民主制度的区别在于：
民主制度下，一个人只要有钱，可以在任何时候参与政治。就像川普一辈子没有从政，老了突然想要竞选总统，他就可以参选，而且成功了。
但在中国，任何官员都必须从基层公务员做起。一个人无法因为有钱，就能一步登天当上高官。
这种制度的好处有：
A、公平性。
中国有大量的高层领导人出身平民家庭，如胡锦涛、温家宝、汪洋、李强，等等。像习近平这种红二代，反而是个意外。
B、专业性。
任何一个高层领导人，都必须经过几十年不同级别岗位的历练，他对国家各个层面的情况的了解，以及他的治理经验，不是一个企业家、一个明星，或者一个未治理过一个城市的议员，所能相提并论的。
C、远见性。
由于领导人不受制于短期的、非理性的民意，因此可以规划长远的发展战略，并以唯一执政党确保该战略的长期、有效的实施。
D、政策不受资本干涉。
你选择从政，就不能从商。你选择从商，就不能从政。这样一来，资本的归资本，政治的归政治，资本无法干涉政治。
2、政治权利自由。
当然，中国制度有其“表面上”的代价。为什么只是“表面上”的，后面再说。先说这种代价。
代价就是中国人不拥有谩骂政府、抨击政策的自由。我们可以批评政府，但必须在一种就事论事的理性语境中。我们不能喊“习近平下台”或者“共产党下台”。
我们也不拥有全民选举的自由，建立政党的自由。
这些“代价”为什么只是表面上的，可以从一则寓言说起：
一农场主临死前问儿子；猪抱怨饲料太差，牛报怨活太重，鸡报怨窝太脏，怎么办？ 儿子说：“喂好饲料，干轻活，清理鸡窝。” 农场主摇摇头说：你啥都别做，给他们选票，让它们选择你或者你媳妇管它们，让它们以为这个家是它们做主。
这个寓言让我们思考，作为人民，我们要的是什么？我们要的其实是更好的生活，而不是选票以及骂政府的自由。
回到开头那个举例，新加坡缺少很多民主国家所具备的政治自由，但没有人会认为新加坡人受到压迫。
这就涉及到自由的定义，自由到底是什么？
按照罗斯福的定义，自由包括：言论自由、信仰自由、免于匮乏、免于恐惧。
在我们计算一个社会的自由度时，我们计算的是自由的总量，而不是单项自由的含量。
举个例子，很多非洲国家拥有选票和骂政府的自由，但人民生活贫困，出行只能靠双脚。我在中国，生活富足、商品丰富、服务便捷、社区安全，我坐3个小时的高铁可以抵达一座大城市，我也有经济条件时不时出国旅游。
你认为非洲人自由，还是我自由？
诚然，中国还有很多人口，在物质生活上并不自由，但这是经济发展不充分导致的，不是政治压迫导致的。一个贫穷地区，无会因为给你民众选票和骂政府的自由，他们就变富裕了。
因此，当你谈自由的时候，你要计算自由的总量，不能单看一项自由的有无和多寡。你也不能将经济问题，归咎于某一项政治自由的问题。
坦率讲，我觉得你们的民主制度，已经病入膏肓了，中国人并不羡慕你们那种制度。
Purtroppo nessuno ha mai spiegato ai notai che siamo poverissimi e loro insistono nel chiederci uno stipendio intero ogni volta che starnutiamo. Contenetevi, cribbio!
Capra Capra Capra! retweeted
In order to understand the world as it really is, you must come to grips with the fact there really are people with great power willing to destroy entire nations pursuant to their own selfish interests.
Capra Capra Capra! retweeted
« Il est plus facile que l’on croit de se haïr. La grâce est de s’oublier. Mais la grâce des grâces serait de s’aimer humblement soi-même. » (Bernanos, Journal d'un curé de campagne)
Capra Capra Capra! retweeted
Se un mezzo di trasporto - un macinino scrauso fatto da bengalesi in un impraticabile buco di culo serbo - un tetto sopra la testa e tre pasti al giorno sono "al di sopra delle possibilità" di un lavoratore medio, forse il sistema è pronto per essere buttato nel cesso.
Come nella Cina della rivolta dei Boxer (1898-1901), anche qui il Guanggun (光棍) Piergiorgio -magari d'importazione - rischia di diventare protagonista.
Il problema son sempre i boxer, signò.
