Gospodarka, infrastruktura. Opinie prywatne.

Joined July 2011
Andrzej Banucha retweeted
Ten rząd nie ma pozytywnej agendy dla diaspory, talentów i wartościowych imigrantów. Przykład: wokół Kurytyby, w której niedawno byłem, żyje 1,2 mln Brazylijczyków polskiego pochodzenia. A w konsulacie w Kurytybie pracuje tylko dwóch zapracowanych polskich konsulów i jest kilka niezapełnionych wakatów. Na wizytę paszportową czeka się tygodniami. RP nie robi prawie NIC, aby miejscowych do nas ściągnąć, choćby tylko na próbę. Wstyd i porażka. @MaciekDuszczyk @MSZ_RP
Ciekawa dyskusja o polityce imigracyjnej. Pan @SebStodolak nie bierze jednak pod uwagę patologi działania kilku agencji zatrudnienia oraz abdykowania rządu @MorawieckiM w kształtowaniu bezpiecznej polityki migracyjnej. Naprawiliśmy system i nie popełniamy błędów innych państw!
25
39
6
342
25,882
Andrzej Banucha retweeted
To teraz ciekawostka : Za zniszczenie jaja bociana grozi w Polsce kara nawet 5 lat pozbawienia wolności. Bo nienarodzony bocian to nadal bocian. Ale nienarodzone dziecko w brzuchu matki to tylko płód. Bocian > dziecko
94
1,230
37
6,819
74,970
Senat USA 🇺🇸: Badania neurobiologów 🧠ujawniają, że pokolenie Z jako pierwsze jest mniej inteligentne niż jego poprzednicy, milenialsi. Po raz pierwszy od 💯 lat młodzi ludzie osiągają niższe wyniki niż ich rodzice w testach IQ oraz w podstawowych umiejętnościach, takich jak pamięć, czytanie i koncentracja. Dzieje się tak głównie w USA 🇺🇸 i Europie 🇪🇺 Dane z przesłuchań neurobiologów przed Komisją Senatu USA ds. Handlu, Nauki i Transportu
93
278
29
1,631
84,199
Andrzej Banucha retweeted
Imagine you have a lovely apartment in Rue de la Republique in Paris. Your apartment is on the 4th floor so you don’t think you are at risk from the rioters. Yet they set fire to a huge bin and start throwing electric scooters into it. The explosion destroys half of your apartment.
894
6,406
519
21,285
1,735,802
Andrzej Banucha retweeted
The point of no return by Richard von Mises is worth reading: "A state becomes almost unreformable when the majority of the population is financially or structurally dependent on the state (state employees, civil servants, recipients of subsidies, grants, or transfer payments, etc.). As soon as those who net benefit from or are supported by the state outnumber those who do not, the system blocks reforms, since the majority votes out of self-interest for the preservation or expansion of state services." Does this sound familiar? Some European countries, France, Belgium, Finland are already way beyond that point, closely followed by Germany, Spain, Austria and Italy. It works for a while, as long as markets buy more sovereign debt at reasonable interest rates. The party ends when they stop though. For France, they stopped this month, Belgium will be next. The longer the socialist illusion persists, the more painful the inevitable cuts and adjustments will be. It’s pure arithmetic. Good luck Europe, good luck Euro. Buckle up, it won’t be pretty.
174
1,155
158
3,966
263,387
Zelensky allocated 48 million for a series about the Ukrainian Galician Army that killed Poles. Money for the war is running out - but not for hatred toward Poland. A deliberate spit in Warsaw’s direction?
128
1,034
74
3,653
67,750
Andrzej Banucha retweeted
3) ... w konsekwencji wyraźny wzrost relacji długu do PKB. W 2031 r: 🇮🇹: 136%, 🇫🇷: 124% 🇪🇸: 89%, 🇵🇱: 82% 🇩🇪: 76%, 🇨🇿: 55%, 🇸🇪: 31%
3
1
17
4,616
Wchodząc do strefy euro w 2015 r. Litwa została zmuszona do oddania EBC około 25% rezerw złota. W zamian otrzymała papiery EBC oprocentowane na ... zero procent lub nawet ujemnie. Przez ten czas złoto NBP urosło ponad 280%.
47
473
13
2,481
58,542
Andrzej Banucha retweeted
Meet Baby Samuel. He was aborted at 16 weeks and survived for 30 minutes, sucking his thumb for comfort. “No-one picked him up, wrapped him or gave him any medical care to alleviate his pain and suffering.” No child should be aborted.
521
1,272
154
5,595
248,007
Część komentatorów oburza się, że @prezydentpl wszedł na ring z Mannym Pacquiao. Spodziewali się wykładu, a dostali boks. Na Filipinach Pacquiao zna każdy. Jedyny w historii mistrz świata w ośmiu kategoriach wagowych, były senator, bohater narodowy. Nagranie z treningu opublikował sam i obejrzy je więcej osób niż wszystkie komunikaty dyplomatyczne z tej wizyty. Miliony Filipińczyków mogą zobaczyć polskiego prezydenta, który sam kiedyś boksował, na ringu z ich idolem. Lepszej reklamy Polski trudno sobie wyobrazić. A wykład też był. Tyle że ci, którzy tak „życzliwie” przyglądają się wizycie głowy naszego państwa na Filipinach, go nie zauważyli. Nawrocki przemawiał na Katolickim Uniwersytecie Świętego Tomasza w Manili. Uczelnię założyli dominikanie w 1611 roku, jest więc starsza niż Harvard i uchodzi za najstarszy działający uniwersytet w Azji. Studiował tu José Rizal, bohater narodowy Filipin, pod którego pomnikiem Nawrocki złożył wieniec podczas tej wizyty. W 2015 roku papież Franciszek spotkał się tu z młodzieżą. Nawrocki mówił studentom o tym, co łączy oba narody: o obcej dominacji i walce o zachowanie tożsamości, o wierze, rodzinie, solidarności, wolności i suwerenności. To była dyplomacja w duchu Solidarności, a Filipińczycy dobrze ją rozumieją. To największy katolicki kraj Azji, a Jan Paweł II, który był w Manili dwa razy, jest tam wciąż bardzo czczony. Na mszę z nim podczas Światowych Dni Młodzieży w 1995 roku przyszły miliony ludzi. Prezydent przypomniał też rosyjską napaść na Ukrainę i ataki hybrydowe na Polskę. I powiedział wprost: „Odpowiedź Polski jest jasna: odstraszanie wymaga siły.” W kraju, który codziennie odpiera chińskie naciski na morzu, trudno o lepiej zrozumiane zdanie. Poważne rozmowy w pałacu prezydenckim, wykład dla studentów i trening na ringu z legendą boksu nie wykluczają się nawzajem. Tak właśnie wygląda skuteczna dyplomacja. fastbreak.com.ph/polish-pres…
100
1,150
88
4,565
81,385
Andrzej Banucha retweeted
Naprawdę w punkt dr @BartosiakJacek. Zaczadzenie polskiej opinii publicznej woła o pomstę do Nieba. Niczego nie wolno skrytykować, nie wolno powiedzieć, że król jest nagi. Tymczasem, jak powiedział mi mój znajomy z wojska, WP jest jak rodzina na skraju ubóstwa, która wygrała w totka. Wcale nie jest powiedziane, że za otrzymane pieniądze wyjdzie z poziomu dziadostwa.
34
120
1
1,162
38,430
Andrzej Banucha retweeted
In 2025, the EU employment rate of people aged 20-64 rose to 76.1%.💼📈 Highest shares in: 🇵🇱Warszawski stołeczny (86.9%) 🇨🇿Praha (86.0%) Lowest in: 🇫🇷Mayotte (36.9%) 🇫🇷Guyane (50.0%) Read more 👉link.europa.eu/uW37xh #EurostatRYB
13
89
29
577
60,482
Andrzej Banucha retweeted
Ah, co za dzień, aby być germanorealistą. Były szef niemieckiego wywiadu (w latach 1998-2005) - August Hanning - został zatrzymany za szpiegostwo na rzecz rosji. Razem z nim zatrzymano jego szefa biura w BND, który pracował w służbach do wiosny tego roku. Zarzuty - wydobywanie tajemnic państwowych, próba zdrady stanu, działalność agenturalna. Pan Hanning mówił, że razem z Ukrainą wysadziliśmy Nord Stream, nazwał to "terroryzmem państwowym" i oczekiwał, że Polska zapłaci odszkodowanie na poziomie 20-30mld euro.
47
172
6
1,464
28,096
Andrzej Banucha retweeted
To mówicie, że były szef niemieckiego wywiadu został aresztowany za szpiegostwo na rzecz obcego wywiadu? Cóż za zaskoczenie. Jego dawny szef - były kanclerz - ostatnio nawet dostał nową fuchę u Putina... Niestety, ale CAŁA HISTORIA NIEMIEC W XXIw. musi być zrewidowana jeśli chodzi o oceny. Niemieckie elity do czasu Scholza nie pracowały na rzecz Niemiec i ich interesu narodowego. Były zainteresowane pomaganiem tym, którzy dobrze płacili. Sektor automotive? Proszę bardzo proszę Pana. Rosyjski gaz? Podać zimny proszę Pana? Informacje z NATO? Na świeżo czy well done? Naprawdę nie ma co owijać w bawełnę. Likwidacja elektrowni atomowych, rozbrojenie armii, uzależnianie od rosyjskich surowców energetycznych i robienie bajpasa Bałtykiem, wpuszczanie Chińczyków na rynek UE by Pekin nie blokował niemieckich koncernów w Chinach - to nie były przypadki, czy po prostu błędne decyzje. Nic dziwnego, że Amerykanie podsłuchiwali Merkel. Przecież Niemcy były przez ostatnie ćwierć wieku jak koń trojański tak w NATO jak i w Unii Europejskiej. A brały - i wciąż biorą - odpowiedzialność za kierunek całej Unii. To państwo i społeczeństwo są do niczego. Skorumpowane elity zawiodły, więc najłatwiej jest się radykalizować i iść w populizm. Bo to łatwiejsze, niż bycie kreatywnym, pracowitym i odpowiedzialnym. W sektorze prywatnym stagnacja i jeden wielka intelektualna blokada rozwojowa. Firmy, które współpracują z niemieckimi - każda ma swoje historie i doświadczenia na ten temat. To są oczywiście wrażenia moje i mojego otoczenia - czyli jednostkowe - ale jakże spójne. Moja subiektywna ocena jest taka, że Niemcy nie są w stanie - a z Francją pewnie jest podobnie o ile nie gorzej - wykrzesać z siebie impulsu technologiczno-rozwojowego, który pozwoliłby na rywalizację nie tylko z USA (które ruszyło do walki) ale i Chinami. W mojej ocenie Zachód Europy do skansen mentalnie nieskory do wysiłku. Odcinający kupony z historii. Nadzieją Starego Kontynentu jest dynamiczna Europa Środkowa, problem w tym, że nasze państwa są za małe, za słabe, a społeczeństwa się także starzeją lub emigrują. Jednak mamy jeszcze dekadę, w której pokolenie z wyżu - milenialsów ( mental typu zapierd... albo giń) - nadaje dynamiki, a nasi zoomersi są w jakiejś części zafascynowani możliwościami rozwoju i z tego korzystają (sektor IT/AI) - podczas gdy na Zachodzie to pokolenie stało się w większości roszczeniowo-rozpieszczone i niezdolne do rywalizacji. Żyją z majątku przeszłych pokoleń i tak im wygodnie. Generalnie marnie to wszystko widzę i myślę, że niestety jeszcze moje pokolenie będzie obserwowało, jak wszystko się tutaj rozpada. Obawiamy się tej chwili Rosji, ale to upadłe mocarstwo da się okiełznać, albo samo szczęźnie. To nie Rosja doprowadzi do upadku Europy. Zachodni Europejczycy zrobili to sami. Kulturowo wyjałowieni, biznesowo wypaleni, społecznie zniechęceni, często wynarodowieni, a na samym końcu politycznie sparaliżowani. I to nie jest problem ostatnich lat, tylko co najmniej dwóch/trzech dekad. Z każdym kolejnym rokiem będzie trudniej dźwignąć nawarstwiające i mnożące się problemy. A przecież nasze otoczenie nie jest i nie będzie bezpieczne. Europa nie jest samowystarczalna. Nie posiada także potencjału do stabilizowania buforów (Afryka Północna, Bliski Wschód, Kaukaz, Europa Wschodnia). Musimy wykorzystać najbliższe 10 lat jak najlepiej. Myśleć o przyszłości, zachowaniu dynamiki rozwoju i budowaniu silniejszego regionu/najbliższego otoczenia. Bo to tutaj będzie trzeba budować stabilną i bezpieczną architekturę. I przygotujmy się na to, że w Niemczech - po latach bliskich stagnacji - zacznie się powolna recesja, która odbije się na polskiej gospodarce. Dlatego trzeba iść mocno w nowoczesne technologie i AI. W szybkie zwiększenie wskaźnika produktywności, poprzez automatyzację produkcji/usług i obniżenie kosztów ich wytworzenia. Nie tani pracownik, bo nie chcemy utrzymywać biedy, tylko wysoka wydajność dzięki nowoczesnym narzędziom. Współpraca z tymi państwami, którym się chce. Nie z tymi, z którymi wypada (politycznie). Taka mnie złapała refleksja na dziś :/ pozdrawiam KW
127
402
24
2,558
78,373
.@W_Kononczuk dla @rzeczpospolita: „Dla precyzji powiedzmy, że Polska i Ukraina nie są sojusznikami, ale partnerami. Od strony ukraińskiej oczekujemy nie ustępstw, ale nazwania zbrodni zbrodnią, nieusprawiedliwiania i niesymetryzowania zbrodni”. rp.pl/opinie-polityczno-spol…
24
75
9
364
24,354
Andrzej Banucha retweeted
Rioter in France. “In the name of Allah, we will kill them all!” Still think these are “protests” about dirty classrooms?
856
21,099
1,105
53,701
724,832
Andrzej Banucha retweeted
Jeśli się potwierdzi, że ktoś zrobił wrzutkę do ustawy, która blokuje de facto budowę CPK, to powinno się skończyć dymisjami i śledztwem w sprawie działania na szkodę spółki. Absolutny skandal.
BUUUUUUM ‼️‼️‼️ CPK jednak trzeba będzie przeprojektować? Bo właśnie zmieniono przepisy dotyczące tuneli kolejowych. I obecny projekt tunelu oraz położonego nad nim terminala na 99% wymaga zmian bo.... Rząd wprowadził nowe, nieznane w świecie regulacje, dotyczące co najmniej 4 metrowej odległości podpór tuneli, nad którymi znajdują się budynki, od osi torów głównych(Art 41. 2. Rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie - scrn 1). Oczywiście projekt tunelu CPK, który jest na ukończeniu i projekt terminala, który uzyskuje właśnie pozwolenie na budowę, są zgodne z regulacjami poprzedniego rozporządzenia, czy z regulacjami UE (TSI Infrastruktura) oraz najlepszą wiedzą inżynierską firm światowej czołówki która je projektowała. Ale obłąkanych albo sabotażowych regulacji, wymagających aby tory główne zasadnicze biegły w nawie o szerokości, w świetle podpór ponad 12 metrów (lub każdy z tych torów we własnej nawie o szerokości ponad 8 metrów) nie przewidziałby nikt. I nie mógł przewidzieć. Prześledziłem proces legislacyjny rozporządzenia. I tego przepisu, sprzecznego z dorobkiem światowej i europejskiej myśli inżynieryjnej (która rozwiązuje tego typu kwestie wymagając podpór o odpowiedniej wytrzymałości), nie było w pierwotnym projekcie rozporządzenia. I nie zgłoszono go też w konsultacjach. Pojawił się nagle w sposób tajny, po całym procesie konsultacji w lutym bieżącego roku. I dotyczy jednego obiektu w Polsce, na którego projekt wydano (lub trzeba będzie wydać,- za wykonane już prace) ponad 2 miliardy złotych. I to obiektu, którego budowę nadzoruje jako Pełnomocnik wiceminister @PiotrMalepszak, który jednocześnie sprawuje nadzór nad departamentem @MI_GOV_PL w którym powstało to tajemnicze "dzieło". I teraz #CPK na 99% wymaga ponownego przeprojektowania, zarówno tunelu jak i terminala, gdyż na fragmencie trasy tunel przebiega pod obiektem terminala. Nie chodzi o sam dworzec CPK - tam raczej nie ma problemu (bo nie ma tam tunelu nad budynkiem a słupy są OK), chodzi o fragment terminala pod którym przebiega tunel - rys. 2). Oczywiście Zarząd NeoCPK ( @PortPolska_info ) może wystąpić do ministra, który wprowadził te kuriozalne przepisy, o udzielenie odstępstwa ALE ... przecież nie po to wprowadzono te przepisy aby robić odstępstwo w jedynym obiekcie, którego te regulacje dotyczą. Ale na ich miejscu bym to zrobił. Niech ze zmarnowania kilku lat i kilku miliardów tłumaczy się prokuratorom ten który za te decyzje odpowiada. Gdyby takie przepisy obowiązywały wcześniej w Polsce, nigdy nie powstałby Dworzec Centralny. Gdyby takie przepisy obowiązywały w Niemczech, nigdy nie powstałby Hauptbhanhof Berlin (rys. 3, fot. 4). I mogę wymieniać dziesiątki innych obiektów tego typu na świecie które by nie powstały. Ale nie wiem czy jest chociaż JEDEN, który takie kuriozalne wymogi spełnia. I teraz wszystko, od wywalenie @LasekMaciej, przez brak pieniędzy na inwestycję, czy brak CPK w ustawie o przyspieszeniu inwestycji strategicznych przy umieszczeniu tam Duoportu, układa się w logiczną całość. #StopCPK wjechało na pełnej mimo zaawansowania projektu i bez względu na konsekwencje. Co najmniej w jednej ministerialnej głowie. Bo aż w taki bajzel, nie jestem w stanie uwierzyć. Acha i jeszcze jedno: O zabudowie północnej pierzei Alei Jerozolimskich (nad torami) możecie już zapomnieć. Nowy tunel tej trasy musiałby być znacznie szerszy niż obecnie. Wojna z CPK ma swoje "collateral damage".
101
720
13
3,524
90,411
Oto jak pod pretekstem bezpieczeństwa można zablokować jedną trwającą inwestycję i wiele przyszłych. Genialne w swojej prostocie.
BUUUUUUM ‼️‼️‼️ CPK jednak trzeba będzie przeprojektować? Bo właśnie zmieniono przepisy dotyczące tuneli kolejowych. I obecny projekt tunelu oraz położonego nad nim terminala na 99% wymaga zmian bo.... Rząd wprowadził nowe, nieznane w świecie regulacje, dotyczące co najmniej 4 metrowej odległości podpór tuneli, nad którymi znajdują się budynki, od osi torów głównych(Art 41. 2. Rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie - scrn 1). Oczywiście projekt tunelu CPK, który jest na ukończeniu i projekt terminala, który uzyskuje właśnie pozwolenie na budowę, są zgodne z regulacjami poprzedniego rozporządzenia, czy z regulacjami UE (TSI Infrastruktura) oraz najlepszą wiedzą inżynierską firm światowej czołówki która je projektowała. Ale obłąkanych albo sabotażowych regulacji, wymagających aby tory główne zasadnicze biegły w nawie o szerokości, w świetle podpór ponad 12 metrów (lub każdy z tych torów we własnej nawie o szerokości ponad 8 metrów) nie przewidziałby nikt. I nie mógł przewidzieć. Prześledziłem proces legislacyjny rozporządzenia. I tego przepisu, sprzecznego z dorobkiem światowej i europejskiej myśli inżynieryjnej (która rozwiązuje tego typu kwestie wymagając podpór o odpowiedniej wytrzymałości), nie było w pierwotnym projekcie rozporządzenia. I nie zgłoszono go też w konsultacjach. Pojawił się nagle w sposób tajny, po całym procesie konsultacji w lutym bieżącego roku. I dotyczy jednego obiektu w Polsce, na którego projekt wydano (lub trzeba będzie wydać,- za wykonane już prace) ponad 2 miliardy złotych. I to obiektu, którego budowę nadzoruje jako Pełnomocnik wiceminister @PiotrMalepszak, który jednocześnie sprawuje nadzór nad departamentem @MI_GOV_PL w którym powstało to tajemnicze "dzieło". I teraz #CPK na 99% wymaga ponownego przeprojektowania, zarówno tunelu jak i terminala, gdyż na fragmencie trasy tunel przebiega pod obiektem terminala. Nie chodzi o sam dworzec CPK - tam raczej nie ma problemu (bo nie ma tam tunelu nad budynkiem a słupy są OK), chodzi o fragment terminala pod którym przebiega tunel - rys. 2). Oczywiście Zarząd NeoCPK ( @PortPolska_info ) może wystąpić do ministra, który wprowadził te kuriozalne przepisy, o udzielenie odstępstwa ALE ... przecież nie po to wprowadzono te przepisy aby robić odstępstwo w jedynym obiekcie, którego te regulacje dotyczą. Ale na ich miejscu bym to zrobił. Niech ze zmarnowania kilku lat i kilku miliardów tłumaczy się prokuratorom ten który za te decyzje odpowiada. Gdyby takie przepisy obowiązywały wcześniej w Polsce, nigdy nie powstałby Dworzec Centralny. Gdyby takie przepisy obowiązywały w Niemczech, nigdy nie powstałby Hauptbhanhof Berlin (rys. 3, fot. 4). I mogę wymieniać dziesiątki innych obiektów tego typu na świecie które by nie powstały. Ale nie wiem czy jest chociaż JEDEN, który takie kuriozalne wymogi spełnia. I teraz wszystko, od wywalenie @LasekMaciej, przez brak pieniędzy na inwestycję, czy brak CPK w ustawie o przyspieszeniu inwestycji strategicznych przy umieszczeniu tam Duoportu, układa się w logiczną całość. #StopCPK wjechało na pełnej mimo zaawansowania projektu i bez względu na konsekwencje. Co najmniej w jednej ministerialnej głowie. Bo aż w taki bajzel, nie jestem w stanie uwierzyć. Acha i jeszcze jedno: O zabudowie północnej pierzei Alei Jerozolimskich (nad torami) możecie już zapomnieć. Nowy tunel tej trasy musiałby być znacznie szerszy niż obecnie. Wojna z CPK ma swoje "collateral damage".
74
561
6
3,943
56,089
Andrzej Banucha retweeted
BUUUUUUM ‼️‼️‼️ CPK jednak trzeba będzie przeprojektować? Bo właśnie zmieniono przepisy dotyczące tuneli kolejowych. I obecny projekt tunelu oraz położonego nad nim terminala na 99% wymaga zmian bo.... Rząd wprowadził nowe, nieznane w świecie regulacje, dotyczące co najmniej 4 metrowej odległości podpór tuneli, nad którymi znajdują się budynki, od osi torów głównych(Art 41. 2. Rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie - scrn 1). Oczywiście projekt tunelu CPK, który jest na ukończeniu i projekt terminala, który uzyskuje właśnie pozwolenie na budowę, są zgodne z regulacjami poprzedniego rozporządzenia, czy z regulacjami UE (TSI Infrastruktura) oraz najlepszą wiedzą inżynierską firm światowej czołówki która je projektowała. Ale obłąkanych albo sabotażowych regulacji, wymagających aby tory główne zasadnicze biegły w nawie o szerokości, w świetle podpór ponad 12 metrów (lub każdy z tych torów we własnej nawie o szerokości ponad 8 metrów) nie przewidziałby nikt. I nie mógł przewidzieć. Prześledziłem proces legislacyjny rozporządzenia. I tego przepisu, sprzecznego z dorobkiem światowej i europejskiej myśli inżynieryjnej (która rozwiązuje tego typu kwestie wymagając podpór o odpowiedniej wytrzymałości), nie było w pierwotnym projekcie rozporządzenia. I nie zgłoszono go też w konsultacjach. Pojawił się nagle w sposób tajny, po całym procesie konsultacji w lutym bieżącego roku. I dotyczy jednego obiektu w Polsce, na którego projekt wydano (lub trzeba będzie wydać,- za wykonane już prace) ponad 2 miliardy złotych. I to obiektu, którego budowę nadzoruje jako Pełnomocnik wiceminister @PiotrMalepszak, który jednocześnie sprawuje nadzór nad departamentem @MI_GOV_PL w którym powstało to tajemnicze "dzieło". I teraz #CPK na 99% wymaga ponownego przeprojektowania, zarówno tunelu jak i terminala, gdyż na fragmencie trasy tunel przebiega pod obiektem terminala. Nie chodzi o sam dworzec CPK - tam raczej nie ma problemu (bo nie ma tam tunelu nad budynkiem a słupy są OK), chodzi o fragment terminala pod którym przebiega tunel - rys. 2). Oczywiście Zarząd NeoCPK ( @PortPolska_info ) może wystąpić do ministra, który wprowadził te kuriozalne przepisy, o udzielenie odstępstwa ALE ... przecież nie po to wprowadzono te przepisy aby robić odstępstwo w jedynym obiekcie, którego te regulacje dotyczą. Ale na ich miejscu bym to zrobił. Niech ze zmarnowania kilku lat i kilku miliardów tłumaczy się prokuratorom ten który za te decyzje odpowiada. Gdyby takie przepisy obowiązywały wcześniej w Polsce, nigdy nie powstałby Dworzec Centralny. Gdyby takie przepisy obowiązywały w Niemczech, nigdy nie powstałby Hauptbhanhof Berlin (rys. 3, fot. 4). I mogę wymieniać dziesiątki innych obiektów tego typu na świecie które by nie powstały. Ale nie wiem czy jest chociaż JEDEN, który takie kuriozalne wymogi spełnia. I teraz wszystko, od wywalenie @LasekMaciej, przez brak pieniędzy na inwestycję, czy brak CPK w ustawie o przyspieszeniu inwestycji strategicznych przy umieszczeniu tam Duoportu, układa się w logiczną całość. #StopCPK wjechało na pełnej mimo zaawansowania projektu i bez względu na konsekwencje. Co najmniej w jednej ministerialnej głowie. Bo aż w taki bajzel, nie jestem w stanie uwierzyć. Acha i jeszcze jedno: O zabudowie północnej pierzei Alei Jerozolimskich (nad torami) możecie już zapomnieć. Nowy tunel tej trasy musiałby być znacznie szerszy niż obecnie. Wojna z CPK ma swoje "collateral damage".
173
1,421
152
3,874
296,785