🔴 Ferrari : les explications sur les nouveautés de la SF-26 pour Austin. - À Maranello, le travail s'est principalement concentré sur l'évolution du plancher, qui s'inscrit dans la philosophie de développement de cette saison, mais qui a été entièrement revue. La partie avant, au niveau de l'entrée des « mini-Venturi », a été nettement modifiée. Depuis le début de l'année, Loïc Serra et son équipe suivent une philosophie qui a fait école : un profil horizontal qui traverse verticalement les différents canaux, reliant la partie la plus extérieure à la partie la plus intérieure. - À Maranello, on a confirmé ce choix, tout comme pour le reste de la voiture, réaffirmant ainsi la confiance dans la voie de développement qui a donné naissance à la SF-26 et qui a été suivie tout au long de l'année. Les profils verticaux apparaissent désormais plus marqués et davantage inclinés, vus de face. Dans cette zone, on a donc cherché à modifier la gestion et la fluidité du flux d’air qui passe à la fois sous la voiture et au-dessus du trottoir, avant d’être redirigé vers l’arrière de la monoplace. - À l’avant, la prise d’air des flancs a également été modifiée. Ferrari n’est pas intervenue de manière significative sur l’ouverture supérieure, mais a concentré son travail sur la lèvre inférieure qui s’avance le long du plancher. Il s’agit d’un travail plus minutieux, qui n’a pas vraiment modifié le débit d’air vers les radiateurs et les composants situés sous le capot moteur, mais qui a été réalisé principalement à des fins aérodynamiques. - Le rebord n’a pas fait l’objet de modifications particulières, puisqu’il s’agit de l’un des derniers éléments introduits sur la SF-26, avec le pack Zandvoort. Ces nouveautés constituent en effet à la fois un complément et un ajout à ce que Maranello avait déjà apporté aux Pays-Bas. Comme d’habitude, les modifications apportées au soubassement s’accompagnent également d’ajustements au niveau des pontons, avec un undercut accru, afin d’intégrer au mieux le travail effectué par le soubassement avec le reste de la monoplace. - On note également une modification au niveau de la zone du diffuseur. Après avoir modifié à la fois l'entrée et l'ensemble du plancher, Ferrari a clairement intervenu sur le diffuseur pour parachever cette mise à jour majeure en vue du Grand Prix d'Austin. - Hier, les pilotes ont tenté de tempérer les attentes, en démentant les chiffres ou les titres sensationnels parus dans la presse : d’un point de vue réaliste, les ingénieurs de Maranello s’attendent à un gain d’environ un dixième et demi. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @SmilexTech et @_Paolo_27 : autoracer.it/ferrari-sf-26-f…)